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通过迈克·本贝克更新于2021年5月26日
如果说机油是发动机的命脉，那么滤油器就是发动机的肝脏。定期更换机油和滤清器的区别就在于，一台能清洁运行几十万英里的发动机和一袋满是碎金属碎片的污泥。这比肝脏移植更容易，也更便宜。
许多现代发动机使用盒式机油过滤器。很容易测量滤芯的状态;当你打开滤芯时，你可以看到滤芯，这个滤芯是可更换的部件。
不过，更常见的是传统的旋装式机油滤清器。它也很容易拆卸，更换只需简单地旋转一个新的。但是外部的钢罐隐藏了滤芯，所以我们大多数人从未见过滤芯的内部。
今天一切都变了。
售后市场的过滤器与一致的质量，从一家公司，专门进口车辆。
- oem质量和工厂配合
- 修正旧发动机的汽缸容积
- 密封和预润滑o形环基垫片
- 服务提醒贴纸
- 会比经济型机油过滤器更难找到而且更贵吗
- 国内的应用往往是不可用的
一个真正的自旋过滤器直接从您的汽车的原始设备制造商(OEM)没有任何问题或怀疑。
- 来自制造您的发动机的同一家公司的可靠性能
- 工厂正确的旁通阀压力
- 与售后市场过滤器相比具有竞争力的价格
- 设计用于较新的发动机
- 可能不是旧款车辆的最佳选择
- 当心网上市场上的假货
高性能过滤器来自一家可靠的、经过竞争考验的公司，具有创新的特点和卓越的质量。
- 高流量滤芯和高品质的防排水回阀
- 适用于大多数车辆的广泛应用目录
- 内置螺母是值得额外的成本单独
- 日常驾驶员可能不需要高性能过滤器
- 优质的机油滤清器需要高价
我们如何测试机油滤清器
这已经不是互联网上第一次有人在滤油器上切片了。至少，切开钢外壳满足了病态的好奇心。
职业机械师、赛车手和飞行员一直在打开机油滤清器，以便更好地了解发动机内部的情况。乌黑的黏液意味着发动机运转得很快。皱褶皱折或乳白色粘液可能表示潮湿或密封垫损坏。金属斑点通常意味着发动机内部有东西在自我咀嚼。
问题是，虽然诊断的好处是显而易见的，但仅仅通过肉眼观察无法判断一个过滤器是否比另一个过滤器工作得更好。我们没有在20微米水平上观察事物的超级能力，也没有测量油流效率的专用设备。所以我们在这里的选择并不仅仅是基于我们在罐子里发现的东西。
看到每个滤清器里面都有什么是很酷的，但我们选择最好的滤清器是基于质量、功能和真实体验的结合。
让我们明确一点:我们并不怀疑我们所有的滤油测试都能完成任务。如果他们不这样做，这些公司都不会继续经营下去。然而，我们发现不同的公司对石油过滤采用不同的方法。当然，我们发现更高的价格并不总是意味着更高的质量。
我们最好的整体油过滤器工作完成后。我们选择这个过滤器的原因之一是它的防排水回阀。即使在将油从引擎中取出几周后，滤清器仍能保留一罐用过的油。提示:在阀门上打个洞，让过滤器排干后再回收。
机油滤清器的优点
- 长寿和电机:今天的发动机运行更清洁，换油间隔更长，因此使用优质机油滤清器比以往任何时候都更重要。遵守推荐的机油和滤清器更换计划是无故障驾驶的关键。
- 避免保修问题:忽视建议的油和过滤器的服务时间间隔，使用错误的油和过滤器，或根本不更换您的油都可能导致保修索赔拒绝。多亏了马格努森-莫斯保修法案在美国，如果你更换机油和过滤器，拒绝保修要求是违法的。但你还是得改变它。
机油滤清器的类型
旋涂
自给式旋装式滤清器在50年代中期开始流行，在过去半个世纪中一直是汽车发动机机油过滤的现状。不幸的是，它们的易用性导致了堆积如山的使用过的、不可生物降解的滤油器堵塞了垃圾填埋场和工厂。再加上大排量汽油机和当今更小、更高转速发动机的衰落，它们的受欢迎程度正在下降。
墨盒
墨盒式机油过滤器正在卷土重来。它的可拆卸和可重复使用的外壳，结合一个可更换的过滤器元素，导致更少的浪费。虽然它们的劳动强度略高，但维护起来比自旋更便宜。而且更加环保。
然而，现代的墨盒式机油过滤系统并非没有故障。一些制造商使用轻质塑料过滤器外壳，这种外壳不仅需要特殊的工具来拆卸，而且是出了名的顽固，当过度紧固时，有时会破裂。
像许多现代汽车和卡车一样，我们80年代早期的本田CB900F超级运动摩托车使用了一个盒式机油过滤器和可重复使用的铝罐外壳。在更换滤筒过滤器时，一定要更换o形环、密封件和垫圈。
特色品牌
博世
博世汽车是全球汽车制造商的OE供应商，其广泛的汽车后市场零部件符合或超过原始设备的质量和性能标准。找到正确的博世机油过滤器或任何其他部分，为您的驾驶博世商店.
滤油器
purrolator(显然)是“pure oil later”的缩写。1923年，Ernest Sweetland和George H. Greenhalgh为他们的第一个汽车机油过滤系统申请了专利，purrolator在开发第一个spin-on的过程中发挥了重要作用。检查Purolator商店机油、空气、传动装置和舱室过滤器的完整阵容。
弗拉姆号
FRAM于1932年设计并推出了其第一个易于更换的筒式滤油器，并制造了广泛的汽车零件。去医院FRAM商店适用于从机油、空气和燃油滤清器到PCV阀、曲轴箱滤清器和变速箱调节器的所有部件。
K&N
由摩托车赛车手创立，K&N50多年来一直是性能的代名词。1988年，K&N推出了第一个扳手式油过滤器，K&N Performance Gold过滤器赢得了我们的最佳性能选择。检查K&N性能商店用于油和空气过滤器，完整的进气套件，甚至家庭过滤解决方案。
贝克·阿恩利
Beck Arnley创始人欧文·贝克（Irving Beck）于1914年成立了该公司，该公司通过两次世界大战向美国陆军提供了侧车和备件。贝克·阿恩利今天，我们专注于国外品牌，拥有超过24,000个OE质量部件，覆盖了80家制造商和近1,800个车型。找到你在Beck-Arnley商店.
油过滤器的价格
- 在5美元以下：在99美分的商店买2买1的机油过滤器似乎是个糟糕的主意，而通常情况下确实如此。尽管如此，仍有一些不错的售后机油过滤器，价格在5美元以下。
- 5 - 15美元:这是售后市场、OEM和高级机油滤清器的最佳选择。尺寸与汽车零部件有关；更多的钢材、橡胶和过滤介质增加了成本。
- 超过15美元：高性能、优质、长寿命和巨型滤油器都属于这一价格范围。超大滤油器的制造成本更高。
旋装式机油滤清器的结构和特点
基板和垫片
自旋式机油滤清器底部的厚钢板是滤清器与发动机接触的地方。螺纹中心将旋转置于“自旋上”，底板垫圈(或o形环)密封在油中。脏油通过底板孔的外圈进入过滤器，流经过滤器进入中心管，通过安装件的螺纹中心回流到发动机。
Anti-Drain止回阀
这些阀门关闭是为了防止在发动机关闭时机油返回发动机。一个阀门位于底座和进气上的底端盖之间;第二种是防止清洁的油从中心管被虹吸回发动机。
过滤介质
过滤介质是机油滤清器的核心和最重要的部分。褶皱材料缠绕在中心管周围，过滤器组件可通过钢或纤维素端盖固定在一起。一些较新的过滤器用粘合剂粘在中心管上，没有端板。制造商使用木质纤维素、合成过滤介质或最能满足发动机要求的组合。
旁通阀
旁路或减压阀是过滤的把关器。高油压会打开阀门，因此在冷启动时，油会绕过过滤器。当油压恢复正常时阀门关闭;只有这样油才流过过滤器。肮脏堵塞的过滤器会阻塞水流，产生足够的压力，导致旁通阀打开;使用错误的滤油器也会造成同样的后果。无论哪种情况，你的油都没有经过过滤。
罐和春天
自成一体的自旋式油过滤器使用一个连接在底板上的钢罐。滤筒内装有过滤器组件。罐内的一卷叶片压缩弹簧使内部组件作为一个整体一起工作。
更好的过滤和流量总是受欢迎的，K&N Performance机油滤清器上的内置螺母在拆卸机油滤清器时可以成为真正的救星。它也在我们的电脑上派上了用场Longacre机油滤清器切割器. 只是不要用螺母和扳手拧紧过滤器！
2021年最佳机油滤清器审查和建议
质量和完美贴合为Beck Arnley旋转式机油滤清器赢得了我们的最佳整体奖。我们已经在从涡轮增压4缸到自然吸气V6s的所有车型上使用了几十种这种过滤器，效果非常好。始终如一的质量和性能让我们再次获得更多。
我们从来没有想过要打开这些过滤器中的一个，所以我们把一个新的和一个用过的过滤器放进切割器中进行比较。贝克·阿恩利（Beck Arnley）的厚钢罐几乎击败了石油切割工具；我试了几次才放弃。防排水阀工作正常；即使在放油盘上放置数周后，旧的滤清器罐中也几乎充满了旧机油，并且滤清器介质中积聚了大量污垢和积垢。
我们使用过的每一个Beck Arnley零件都符合或优于OEM经销商的零件，机油滤清器甚至还带有维修提醒标签。
你可能会认为我们推荐制造商或OE部件是最划算的，这是一个错误。但每次OEM过滤器，虽然可能不是最便宜的，总是以它应该的方式工作。所以，除非你有支付更多的冲动或真的喜欢更换你的机油过滤器，OEM过滤器通常是市场上最好的交易。
使用真正的OEM产品可以消除对机油和滤清器方程式的猜测，尤其是当制造商的机油和滤清器保养周期远远超过5000英里时。诚然，OEM零件通常更昂贵。但在本次测试中，我们始终发现OEM机油滤清器的价格实际上比其售后等价物更具竞争力。有些甚至更便宜。
上面的照片是一个真正的三菱文件夹过滤器，它在质量和价格上击败了售后市场的竞争。但是，任何OEM产品都将满足您的需求。
K&N性能黄金机油滤清器的性能和质量成本较高，但这些特性使其成为一种极具吸引力的升级。焊接螺母是它最熟悉的特性，但K&N也总是在容器内装很多好东西。
在我们的测试中，厚厚的钢外壳很难通过，内部组件明显比其他油过滤器高出一个缺口。乍一看，这些部件看起来相似，但额外的排和更大直径的通道孔，以及独特的中心管设计，清楚地表明K&N设计的油过滤器提高了性能。
K&N声称，他们的合成过滤介质和端盖设计允许通过过滤器的机油比竞争对手多出10%，考虑到该公司吹嘘的赛车传统，我们可以肯定地看到其优势。值得一提的是，在我们努力拆除过多的滤油器后，仅焊接端螺母就使得K&N值得付出额外的成本。
电装不是一个家喻户晓的名字，但它是主要汽车制造商(如丰田)的原始设备供应商。我们发现它的油过滤器是我们的应用是一个接近的匹配我们的OEM部分。打开重型钢罐，可以看到双层过滤介质，一个硅胶防排水回阀，和一个预润滑的o形环密封。
Denso Auto Parts将OE质量部件（如机油滤清器）带到消费者市场，满足或超过原始设备规格和适用性。我们发现可用性是Denso的唯一缺点，因为它最流行的过滤器经常售罄。
FRAM在一组连杆轴承上发誓，他们的纸板盖和粘合过滤介质设置的效果与任何其他机油滤清器一样好或更好，我们不会争辩。多年来，我们通过两个小木块Mopar V8s来获取橙色盒子，每当我们打开引擎时，除了干净的内部结构外，什么也看不到。发现FRAM额外防护装置或弗拉姆强硬的后卫油过滤器从来都不是问题，而且夹爪端盖材料使拆卸和安装很容易。
我们本可以一直伸手去拿橙色的盒子，但在看到一段早在Y2K恐慌时期就被切断的滤油器视频后，我们失去了信心。我们不能仅仅从FRAM当时的胆量来判断它是否比其他人做得更好，我们仍然不能。
尽管我们用了很多年，从来没有出过问题，但看到那两个硬纸板端盖和胶水并没有激发我们的信心。20年后打开这两个FRAM过滤器，看到事情没有改变，仍然没有改变。
诀窍
- 最重要的一个诀窍是永远不要过度拧紧任何机油滤清器。这适用于旋装式和筒式机油滤清器。始终用手拧紧旋装式过滤器，否则在没有拆卸工具的情况下（或者用螺丝刀刺穿并转动它，但您没有听到我们这样说），您将无法再次将其取下。
- 过度拧紧旋装式机油滤清器可能导致油封故障、机油损失和严重的发动机损坏。过紧的滤筒式机油滤清器壳体在拆卸过程中可能会出现故障，或者至多会解体。使用扭矩扳手安装插装式机油滤清器壳体。
关于机油滤清器的常见问题解答
你有问题，驱动器有答案！
问:每次换油我都需要一个新的滤油器吗?
答:是的。如今的发动机运行非常清洁，制造商建议每次换油7500至10000英里的建议越来越普遍，所以新机油过滤器是强制性的。一些老旧的引擎只需要每隔3000英里换一次油就换一个新的过滤器，但现在每换一次油就换一个新的过滤器是最好的做法。
问：OEM机油滤清器是否优于售后市场？
答:不一定.汽车制造商通常从Denso等原始设备供应商处采购机油滤清器等部件，并将其作为自己的品牌。其中一些公司（如Denso）在售后市场提供完全相同的零件，除了品牌之外，它们在各个方面都与OEM质量相匹配。一些售后服务公司改进了OEM的缺点，并设计了更好的过滤器。
问:这些滤油器适合我的发动机吗?
答:是也不是。滤油器零件编号必须与您的特定发动机匹配。你需要检查你的用户手册的具体部件编号。同样的，大多数汽车配件商店都会有你的产品型号，引擎尺寸，并告诉你什么适合什么不适合。
问：我需要使用合成油过滤器来过滤合成油吗？
答:是的，特别是如果你的发动机充满了工厂生产的合成油。标准的纤维素滤油介质会在必要时工作，一会儿。但是，使用混合或合成过滤介质的滤油器将在合成油较长的使用寿命中保持良好。安全使用，并遵循制造商关于油和过滤器的指导方针。
问:我如何知道我的机油滤清器何时需要更换?
A.遵循汽车保养计划。没有办法检查和查看一个自旋油过滤器是否脏而不切开它。一些墨盒式过滤器可以在不排油的情况下进行检查，但除非它明显堵塞，否则目视检查并不能说明一切。每次换油都要更换机油滤清器。然后你就能确定了。
最后的想法
如今的机油维修周期越来越长，而且越来越多的新车出厂时都使用合成油，因此选择合适的机油过滤器比以往任何时候都更加重要。去一个真正的或OEM机油过滤器是一个很好的选择，即使你要花一点钱。从原始设备供应商那里挑选一个oem质量的油过滤器是下一个最好的事情。售后油过滤器可以满足甚至超过OEM的规格，但质量比品牌名称更重要。如果你的未来需要赛道日、drag racing或拖拽，请留意高性能的机油过滤器。