雪佛兰停止755马力克尔维特ZR1板条箱引擎

Mopar的Hellcrate证明了700马力的板条箱引擎是有市场的，所以通用汽车(General Motors)也加入了这一行列C7 ZR1的他决定与地狱之笼正面交锋。看起来通用的755马力，715磅英尺的LT5可能不是道奇的地狱之刷的一个对手，尽管通用已经悄悄地将其最强大的机箱引擎撤出市场。

第一次观察到电动机的趋势,产品页面在雪佛兰性能网站上，6.2升增压LT5的销量现在被称为“停产产品”。雪佛兰推出LT5板条箱还不到三年一个SEMA-bound Chevelle现在，它死了，原因尚不清楚。

尽管击败了基地，没有番茄酱Hellcrate虽然LT5的产量和尺寸略低于Mopar的20多万辆，但它的价格略低于1.9万美元。毕竟，比起LT5是哪种牙医钻头，人们更愿意点击标题中有“Hellcat swap”的视频。

最重要的是，通用v8汽车以性价比高而闻名;LS和LT有一个健康的售后市场，可以让你以低于LT5的成本超过700马力。作为参考,这是一辆725马力的LSX, 17平．它的性能并没有达到人们对通用V8发动机的期望。

通用汽车永远不会直接承认在板条箱引擎市场上输给了它的同城竞争对手，但我们已经联系了一个解释LT5的停止。无论如何，LT5的消亡让雪佛兰572立方英寸的大块发动机成为其最强大的板条箱引擎，而增压LT4则成为其副手。这两款引擎都没有完全填补LT5留下的漏洞，不过如果前zr1引擎的提前取消是可以肯定的，那首先就不是一个大问题。

对作者有什么建议或问题吗?你可以在这里找到他们:james@thedrive.com