玛莎拉蒂(Maserati)认为它能更好地制造电动汽车噪音
玛莎拉蒂听起来总是“像玛莎拉蒂”。在电动汽车时代，汽车制造商不希望这种声誉消失。
如果你生活在岩石下，或者生活在另一个世纪，电动汽车——使用发动机而不是内燃机——听起来与汽油驱动的汽车非常不同。不是每个人都喜欢它，至少可以说，创造一个身临其境的驾驶体验一个听起来完全不同的推进系统是汽车制造商一直在努力解决的问题。
玛莎拉蒂敏锐地意识到声音对车辆体验的关键作用。没人会想到玛莎拉蒂(Maserati)那种安静、高效的嗡嗡声。想想看，一辆车，你从外面至少能听到一英里半外的声音，而从里面，应该能感受到它的活力。在法拉利退出菲亚特-克莱斯勒集团之后(在整个集团成为斯特兰提斯的一部分之前)，玛莎拉蒂不得不付出巨大的努力，自有发动机技术MC20。现在，它将在明年的Granturismo和Cabria车型上首次推出全电动传动系统——那么它们听起来会像玛莎拉蒂吗?
好吧，好消息是——如果你想买一辆电动超级跑车，但又不想错过完整的马扎体验——这家汽车制造商显然有“解决方案”来解决噪音问题。
开车的自己的凯尔Cheromcha采访了玛莎拉蒂的美洲CEO威廉·佩弗(William Peffer)谈到了该品牌重塑自身的方向，并承诺未来的奢侈品将成为斯特兰提斯的一部分。全电动进攻在14个品牌中。尽管玛莎拉蒂长期以来一直与尖叫的法拉利发动机联系在一起，但这种合作关系即将结束，前方是一个全新的世界。玛莎拉蒂表示，到2024年，它生产的每一款车型都将以全电动版本面世。
因此，获得制造一款既像玛莎拉蒂又听起来像玛莎拉蒂的电动汽车的经验是很重要的。佩弗告诉我们，当涉及到车辆的声音时，“请继续关注。我们有一个解决方案。”
你可能会怀疑，因为其他品牌为他们的电动汽车所做的宣传并没有得到回报。保时捷投入了大量工作，为Taycan开发一种直观的、自然的声音;它试图消除发动机发出的刺耳噪音，并放大那些告诉你它在做什么的噪音。但没有人会对泰坎的声音感到狂热权力和范围．
佩弗承认，这是一件还没有人成功完成的事情。“我们看到其他制造商推出了电动汽车，对我们来说，在这个领域，一个品牌(声音)非常重要，你必须能够保持这种DNA。”
玛莎拉蒂(Maserati)的确在今年早些时候展示了它的发动机声音。老实说，这听起来就像任何在紧张状态下的马力强劲的MGU一样——这让人想起了电动方程式赛车——但从那时起，情况很可能已经发生了变化。