兰博基尼还没准备好放弃V12

三十一年之后上一个Countach是1990年从意大利推出的,兰博基尼CountachLPI 800-4再次诞生。这一次，纵向安装在汽车后部的6.5升V12发动机，搭配了轻度的48伏混合动力发动机。虽然楔形电池看起来很熟悉，但它显然更现代，利用了超级电容器等创新技术来存储能量，而不是更典型的锂离子电池。

领导兰博基尼技术和工程团队的人是莫里吉奥而他在这家意大利汽车制造商工作了20多年。1998年，他开始担任Murciélago项目的负责人，在圣阿加塔博洛尼亚(Sant’agata Bolognese)的传承与进步之间游走。为更新后的Countach在美国，这意味着赞美那些有用的东西，并在此基础上再生产，就像兰博基尼的名片——咆哮的V12。

见到雷吉亚尼，一定会被这位和蔼可亲的意大利人所倾倒。在过去的15年里，兰博基尼的车身和底盘技术、动力系统、悬挂系统和电子设备都由雷吉亚尼负责。他对自己的品牌充满激情，说话热情洋溢，听起来不像人们期望从高管那里听到的老套台词。“尊重DNA”这句话贯穿在我们在卵石滩优雅大会概念草坪上的谈话中，很明显，雷贾尼天生就知道是什么让这个品牌发挥作用。

“我相信我们出售的是情感，而其中一部分情感来自引擎的声音。对我们来说，继续使用V12引擎至关重要。”“这是最好的声音和进步，这是兰博基尼客户想听到的声音。”

这并不是说兰博基尼抵制变革或回避变革向减排进军．相反，Reggiani说，每一个进步的步骤都必须在上一个模型的性能上改进，公司已经承诺到2025年减少50%的二氧化碳。目前，重点是插电式混合动力汽车，但一款全电动汽车即将问世。

在愤怒的公牛的未来发展的一个重要因素是与波士顿的麻省理工学院合作．2019年底，麻省理工学院宣布已申请“一种材料的联合专利，该材料将作为新一代超级电容器的技术基础。”雷贾尼说他们建造的东西比新康塔奇的先进得多。听起来兰博基尼在保持V12阵容的同时，还在寻找实现其电气化目标的方法。

“V12是我们的传统，我们希望引擎的声音仍然是我们未来汽车最重要的特征之一。”

展望未来，他认为兰博基尼仍将站在超级跑车的巅峰;同时监督该品牌的扩张，包括超跑领域之外的更多车型。

“我对未来十年的设想是基于我们对Urus的经验；我们证明了我们可以成功地扩大产品范围。”“如果我回顾兰博基尼的故事，我们有几个例子，比如LM002。我想我们可以有其他类型的身体来匹配我们的DNA。我们将在这个十年末推出第一辆电动兰博基尼。”

几年前，我被邀请在德克萨斯州沃斯堡南部的Motorsports Ranch驾驶Aventador S.我们在拾取卡车和大油的土地上，尽可能地推动超级跑车，因为我们可以在曲折的轨道上管理。至今，当人们向我询问我最喜欢的汽车时，它仍然是竞争者;这就像骑在野生虎上。或者，更恰当地，一个小牛肉。我迫不及待地想知道它感觉到驾驶的东西下一个重启．

你觉得新的康塔奇怎么样?给作者发一封邮件:kristin.shaw@thedrive.com