日产240z咆哮着本田K20风格的多茨头

日产240Z是一种汽车传奇，为乐趣处理和咆哮的内线配对设计。当然，在这一天和年龄，与现代跑车相比，电机有点落在功率上。发动机互换与平台一起受欢迎，但有些人觉得这样做从汽车的原始感受中留下了一些太多。爱好者现在有另一种选择，然而 - 一个用于原始日产L系列发动机的本田K20风格的DOHC头，作为Datsunworks和Z车库之间的合作建造。

如youtube所见，发动机使令人光荣的哀号，通过REV系列飙升，撕裂，撕裂声音，严肃意味着业务。所示的示例已经给出了作品，配有各个节流阀，电子燃油喷射并配对六速交换，以最佳放下电源。你问了多少力量？在早期调整状态下，DatsunWorks KN20头的组合采用Rebello 3.2L L系列块在车轮上产生了350马力和248磅的扭矩，在91辛烷上运行。

发动机令人印象深刻地运行，并在全面电力上进行街道驾驶能力。排气笔记是一个引人注目的笔记。具有双顶部凸轮的自然吸气的咆哮使得能够介入其他尖端80s和90s性能发动机。闭上眼睛，你几乎可以听到电机呼吸如何容易，吞下氧气的灰烬，因为它撕下了道路。

Kn20头的故事返回2014年，Datsunworks创始人Derek Minetti在多年来开发了这个概念并在帖子上发布Hybridz.论坛一路上。在讨论围绕L系列发动机的双开销凸轮头讨论后，设计来了。在查看日产自己的RB和KA电机后，本田K20最终担任设计的型号。考虑到K系列电机的性能能力，这并不奇怪。我们甚至可以看到一个最终在普子中。

带有滚子摇杆和可拆卸凸轮塔的功能，随着售后的折叠市场的可用性，可以完全理解，使K20头设计适应L系列块。测量K20后并找到基本概念兼容，Derek设置了从头开始创建KN20头。七年后，我们可以享受那种铿son的排气的音乐。到目前为止，已经制作了10个头部，其中3个安装在跑车中。沿着赛道，Z汽车车库希望将头作为L系列发动机作为螺栓安装。

一种强大的自然吸气的直六是保持原始Z汽车特征的好方法。头部交换也比整个发动机交换更接近。虽然定制铸件和建造肯定不便宜，既不是葡萄酒日产跑车。我们只希望有一天，我们将亲眼看到 - 并亲自听到。

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