捷豹路虎承诺解决“不可接受的”质量问题

捷豹和路虎不会无缘无故因为可靠性而受到指责。Power分别将他们列为第三和绝对最不可靠的制造商2020年的一项研究．在什么可能已经是后高峰汽车时代在美国，汽车制造商必须选择联合起来或崩溃，而陷入困境的捷豹路虎必须解决这个问题，否则将面临绞刑。如果该公司首席执行官蒂埃里Bolloré的说法可信的话，那么捷豹路虎的转型已经开始了。

博洛尔集团告诉汽车随着动力总成制造总监奈杰尔·布兰金索普(Nigel Blenkinsop)因质量和客户满意度晋升至董事会职位，捷豹路虎已经将2021年车型的保修支出削减了三分之一。这位高管还概述了捷豹路虎汽车设计流程最近的变化，包括技术升级和标准化，改进零部件的设计方式以及它们之间的集成方式。

Bolloré告诉媒体:“我们现在有了一名负责整个价值链的董事会成员，这带来了很大的不同。”“我们正在改进流程，通过设计提高质量。”

“这是Reimagine的第一个支柱，我们的转型计划，”这位高管说，指的是他被聘用后公布的本季议程。“我们的结果是不可接受的，但我们知道如何弥补。这不是科学，只是努力工作。2021年的结果已经有所改善，但我们还有更多工作要做。”

事实上，捷豹路虎在执行其“再想象”计划方面还有很多工作要做。今年2月，捷豹路虎将该计划描述为“对现代豪华车的一次富有可持续性的再想象，独特的客户体验，以及积极的社会影响。”就在上个月，当路虎展示时，该项目的第一个果实才从树上落下氢燃料电池驱动的“卫士”原型机该项目为2026年前推出的六款路虎电动汽车铺平了道路，第一款将在2024年推出。捷豹也将在未来十年中期积极推进电动化，到2025年成为纯电动品牌并为捷豹路虎树立了一个整体趋势，该公司将在2029年底前推出所有车型的电动版。

十年后，捷豹路虎希望在全公司范围内实现碳网络中立，比《国际巴黎气候协定》(International Paris Climate Accord)设定的2050年最后期限提前十年。当然，它一直希望成为一家可持续盈利的汽车制造商。但首先，让我们看看它是否可以维持从现在开始，这些改进证明了它在汽车行业的地位。

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