你有漂流的爱好者·蒂索哈山致谢你的最佳动作场景东京漂移

下次你挖掘出来快速和激情：东京漂移再次陶醉于漂流的辉煌，向宇宙发出一点谢谢Toshi Hayama。由于他对现场的熟悉和他对漂移的巨大了解，Hayama被聘请监督这部电影对文化的真实性。

回来时东京漂移在预生产中，Hayama是D1 Grand Prix专业漂移系列的那个主角。他出现了发现频道的漂移纪录片，并作为调谐器杂志的内容创建者JDM内幕．但他即将在这个舞台上留下更持久的印记:通过商业和个人关系网络，叶山被选中成为一名技术顾问第三速度与激情电影。

早在他开始合作的时候，他的公司Apex Integration就已经在日本拥有了一支冠军漂流队东京漂移justin lin导演。除了成为D1 Grand Prix的官方Emcee之外，Hayama还与Keiichi Tsuchiya合作 -现实生活中的漂流王出现在东京漂移他还因他的街头赛车视频而出名JDM内幕．在同一时间，林已经为他的首次亮相而闻名明天好运．这部电影中的主要演员之一是罗杰·粉丝，这是一个寄宿学校的前同学。粉丝已经在林的内圈，所以他为Hayama提供了一个很好的词。

(可能是亚裔美国人和太平洋岛民传统月．在此处，我们通过举起并在汽车空间中突出AAPI声音来庆祝它。我们希望在推动知名度方面，我们可以帮助让汽车社区更加热情的空间 - 让那些可能并不总是感觉到他们所属的那些，他们绝对确实属于这里。观点和背景中的多样性只会加强整个组。这就是表示事项的原因。]

Hayama在最近的一次采访中告诉我:“这种推荐是信任的象征，这在好莱坞是非常重要的。”“这也很重要，因为我们正处于一个未知的领域，我们的系列原本应该直接进入视频领域。没人知道结果会怎样，所以我们一直在与公认的规范作斗争，以创造出一些持久的东西。”

一到片场，叶山就被要求纠正剧本中任何不准确的地方，并与导演林诣彬携手合作，确保电影真实地反映了漂流的现实世界。利用叶山的专业技能，林书豪能够创造出真实的动作场景，包括停车场和峡谷场景。你可能无法从一组阵容中挑选出他们，但叶山的腿和脚在许多踏板和换档序列中都是替身。

东京漂移是林的第一个大片电影，他带来了值得信赖的朋友和船员，以确保他可以专注于讲故事。拥有粉丝巩固了Hayama在内部生产圈中的地位的认可，让他获得了远远超过传统技术顾问可以和自由进入。

“从第一天起，我的工作就是为电影带来真实性和可信性，”叶山说。“我最初收到的剧本有很多错误，主角的赛车设置很荒谬，赛车序列也不完整。我要求缓和汽车的设计，以及给真实但独特和原始的车辆设置输入。的意义东京漂移不是为了拍纪录片，所以它必须比真实生活更宏大。也就是说，我每天都非常努力地确保使用真实的漂浮物和带有真实引擎的真实汽车，并使用最少的CG效果。林书豪对此很开放，是他怂恿我在停车场车库和飞机的场景中客串。”

这部电影还使用了rhys Millen，SamuelHübinette和Tanner Foust等专业漂移者作为特技司机 - Hayama的朋友已经在好莱坞工作。他们一起增加了巨大的可信度。Hayama是董事的备份和信念，给林某的支持，他需要做出大决定而不看起来像是在新兴漂移社区面前的傻瓜或卖。

“有很多实例，电影可能会非常出错的方式，但对他的信誉，贾斯汀推动和谈判我们代表他无法妥协的某些事情，”Hayama说。“其中一些包括汽车，特技和射击位置;成本总是一个因素，他真的被推动了尽可能多的正宗日本。他在其到期的社区支付了尊重，我认为这促成了很多电影的崇拜成功。东京漂移虽然没有获得任何奥斯卡奖，但最终它会吸引你的原因是，在真实的司机和现实生活的参照下驾驶感觉很棒。”

这部电影还经受住了时间的考验，因为在其核心，它是一个关于适应和找到你的社区的故事。就像之前和之后的许多人一样，叶山从他对汽车的热爱中找到了亲情。他不容易融入他长大的城市，这是他的爱第一次扎根的地方。

Hayama的父母在加利福尼亚州马利布的胡椒大学举行会议，搬到了日本，然后回到加利福尼亚州的纽波特海滩，他出生后。他说他是一个冲浪者镇的外国孩子;在越南战争结束后，他是他学校的少数几个亚洲人之一。十几岁的岁月很难，Hayama有额外的挑战，因为他所谓的挑战，“弱者瘦小的孩子”。他对学校里的许多孩子都没有亲和力，但幸运的是，他在乐队和滑板社区中找到了血缘关系。与此同时，他的真正激情被汽油加油。

当他15岁时，他厌倦了20分钟到太平洋海岸公路到学校的公共汽车，并恳求他的父母。在他的第16岁生日那天，Hayama的父母让他接管他父亲的丰田MR2。

“我起飞了，我是自由的，”他告诉我。从那里，Hayama在90年代初的街道上试验，加入了加州大学的亚洲美洲兄弟会，欧文与当地场景有着强烈的联系，激发了第一个速度与激情电影。

Hayama说:“我们在康普顿附近的Gardena Denny 's见面，你会看到100到200辆车同时开过来。”

好莱坞和漂流和漂流特技的激烈的世界可能是一个突出的时刻，但在那之外，Hayama能够将他对汽车的热情变成了希望成为汽车世界的终身职业生涯。

从大学毕业后，Hayama在他的起居室开办了售后市场售后服务，销售了排气系统和燃料管理系统。最初，他认为这将是为自己的汽车提供零件的好方法。那时，他拥有相当于Eagle Talon / Mitsubishi Eclipse和第一个联邦地平线R34s中的一个。但公司一直在增长，所以他能够建立一支赛车队，而他的公司在销售数百万美元上取得了数百万美元。

在这个过程中，叶山接待了来自他公司的日本工程师，学习如何在会议上翻译，这让他很惊讶，因为“我小时候上日语学校的时候日语很差，”叶山笑着说。

来自朋友的一个电话几年前改变了他的方向。雷克萨斯正在推出RC，需要翻译媒体事件。Hayama认为这将是一次性演出，然后他会继续前进。但事实证明，他有一个翻译的诀窍，雷克萨斯高管们一直邀请他回来。

“在日本调整零件业务中运行十年，并在机械师中工作的赛车人士真正磨练了我的技术术语，达到了频率，欧姆和发动机材料，”Hayama说。“与雷克萨斯和丰田一起工作，我不得不将技术术语与监管术语，品牌特定的条款和特定OEM的术语相结合。赶上那方比我预期的一点更难;来自爱好者，I figured car stuff is car stuff, but it’s so much more than that."

他说，车展是最困难的，因为他没有足够的时间与总工程师建立一种舒适的私人关系。叶山最多只有20分钟的热身时间，而且总是有“两三个忧心忡忡的公关人员”盯着他的一举一动。

“很难确保我可以击中他们想要的所有要点，几乎没有准备，”Hayama说。“我说他们说了什么，但是我的词汇会引起记者的反应，所以选择词汇尤为重要，特别是在一些敏感话题上，有些东西可能会被误解。细微的差别对我很重要。在我的脑海里，翻译就像使用路由器;我听，为每句话挑选三个关键词，然后重申用美国化英语说的话。我可能会漏掉几个词，但我会确保自己不会漏掉要点和演讲者说话的方式，而不会淡化核心信息。”

在几年前雷克萨斯LS发射的这个环境中，我遇到了他在加利福尼亚州的Skywalker牧场。在演示过程中，Hayama的工作是从媒体中提出问题，从日本转换为雷克萨斯高管，然后将答案转回人群。这是一个需要集中和平的工作。还有很多信任。

“作为一个售后市场，现在在OEM方面工作，开车并检查伪装的车辆原型是一个梦想成真，”Hayama说。"I feel like it’s my job to be that specialty tool to allow the true message of the engineers, design team, and everyone who works so hard to build these cars, to get out into the world. It’d be nice if my example could inspire other young kids with dreams to make a career out of something they love."

现在，叶山和他的家人已经回到东京，他们计划在不久的将来回到加州。他可能会再次与丰田和雷克萨斯同行，帮助美国媒体和观众更好地理解设计背后的思想。与此同时，找找Hayama的客串外观在你的下一个东京漂移狂欢。正是因为他，电影中漂浮的场景才可信可信。

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