从现在开始购买EVS需要什么需要？
汽车制造商正在推动令人眼花缭乱的速度和最无数的原因来购买它们。除非你是一个顽固的冰风扇。
假装我所倡导的一会儿驱动器读者只买电动车他们的余生。我很想知道：你同意它需要什么？（别担心，我不打算这样做，因为我有一个长期的爱情与诺克利地喧哗的内燃机，无论如何，我不是汽车独裁者。）
电动车，SUV和卡车是闪亮的新玩具，未来的浪潮，或汽车业务的祸害，具体取决于你问的谁。无论如何，没有否认电动车火车咆哮 - 我的意思是，静静地滑入主流，更快，更快。对于每个汽车制造商宣布了一个电气化策略，它们似乎是在比赛中搬到时间表。
有些人购买联邦电动汽车税收抵免的EV至7,500美元。其他人希望限制他们的时间和金钱在泵上购买气体。有些人想要他们的环境方面。按照金钱，你会发现华尔街正在为传统的天然气发动机使用像GM这样的公司表示热情当他们发射更多EVS时。
Akio Toyoda，孙子丰田汽车公司创始人Kiichiro Toyoda，可能已经表达了关于对EVS的仓促承诺的保留，但其他人像GM和Jim Farley的Mary Barra of Ford of Ford均已投资数百万。就在本周，凯迪拉克推出了它的Lyriq EV全球副总裁Rory Harvey表示，该品牌将在2030年之前不会销售冰车。老实说，如果你会要求我预测凯迪拉克的EV战略，我相信它不会那么咄咄逼人。
制造商正在EV类型内铸造宽阔的网络，以涵盖各种兴趣。Zippy Drive的扭矩优势是显而易见的;例如，保时捷Taycan的近瞬时速度对买家显然有吸引力，销售几乎与911兄弟一样多。我第一次开车一个特斯拉P85D，我被加速器触摸跳跃的速度震惊了。最近，我已经尝试过Ford的Mach-E和大众新的ID.4，我可以看到为什么买家享受新颖性和技术。
范围焦虑是对司机，包括我的真正关注，我对公司的公司感兴趣眨眼充电，刚刚推出了用于EVS的紧急路边充电器几天前在德克萨斯汽车作家协会活动中。无论是对你还是我买的EV并推动它，仍有待地看待它。
如果您进入EVS，如果您没有，则在评论中告诉我，以及您需要采取购买一步的步骤。
有一个提示？发送作家一个注：kristin.shaw@thedrive.com