新车比以往更重，但也更强大

在某些时候，我们都曾抱怨过现在的汽车有多么臃肿。我自己也有一辆Miata我已经毫无异议地让步了。只有我们喜欢灵活的汽车这使得它们很有趣，很吸引人，即使它们没有大量的电力。由于SUV和卡车的繁荣和安全法规，今天的汽车比以往更大更重。

话虽如此，新数据由美国环境保护局这表明，平均而言，今天在路上行驶的汽车不仅是45年来功率最大的，而且它们的功率重量比(PTW)也是有史以来最好的。这并不意味着你驾驶的每一辆车都将成为轻量级的赛道怪兽，但这确实意味着现代汽车相对于它们不断增长的重量正变得更加强大，而且可能比过去的汽车驾驶起来更有趣。

让我们从上面的图表开始。它绘制了历史上所有在美国销售的汽车的马力与重量之比。

2020年，平均重量为4177磅，马力为246.9马力，比1980年生产的普通汽车提高了45%以上。

计算你自己车辆的比率是相当简单的;只要用汽车的总马力除以重量(在这里是以磅为单位)。从那里你可以把它与你的汽车制造当年的全国平均水平，甚至是今天的汽车进行比较。不过，我要提醒你，与更现代的车辆相比，为你10年前的热舱口计算这个数字可能会让你有点失望。

例如，搭载1.8升发动机的米亚塔na代，PTW比为0.061，这意味着它在全新时就遥遥领先。事实上，目前在路上行驶的汽车的平均数量还没有达到这个神奇的比例，尽管在未来几年内可能会达到。显然，仅仅因为一辆车有相似的PTW比，并不一定会给它相同的驾驶特性。4493磅道奇挑战者SRT地狱猫红眼得益于797马力的增压V8引擎，这一比例达到了0.177，但这款车更符合豪华旅游车的标准，而不是灵活的跑车。

这些数据显示了工程师们是如何利用技术创新和效率来克服安全约束、买家习惯、技术进步和政府监管所带来的影响。结果就是在经销商那里可以买到令人印象深刻的汽车。

自公司平均燃油经济性标准于1975年颁布，环保局一直在追踪在美国本土销售的车辆的指标。对于任何给定的品牌和车型，这不仅包括燃油经济性，还包括车辆的重量、马力、发动机排气量、汽缸数量、加速时间等等。事实上，这些数据甚至显示了1977年后CAFE法规中哪些规定影响了汽车的功率输出。制造商在1981年首次达到了《清洁空气法》的标准，巧合的是，这是自收集该数据以来PTW的最低水平。

在这段时间里，发动机变得比大型发动机更小，效率更高。根据美国环保署(EPA)的数据，自1975年以来，汽车的平均马力与排气量比增加了近两倍，平均燃油经济性增加了一倍多。

这些数据是基于整个美国车队的数据进行平均计算的，这意味着轿车、卡车、suv和小型货车都可以被归为最终的数据，不过EPA确实会将其原始数据包括车辆类型。你可以在我们制作的图表中查看汽车的数据．即便如此，所有的数据仍然遵循向上和向右的趋势。

除了一个数字:从0到60英里每小时的时间。

当美国环保署在1978年开始记录每小时0到60英里的平均速度时，汽车从静止加速到60英里平均需要13.7秒。由于严格的排放规定，这个数字在1982年达到16.63秒之前有所改善。随着工程师提高发动机效率，这一指标开始迅速提高。如今，普通汽车从零加速到每小时60英里只需7.8秒。

可以肯定的是，这一趋势将持续到未来，尤其是电动汽车在美国消费者中越来越流行。电池使这些车辆更重，电动汽车有能力更有效地将电力输送到地面。这就是原因保时捷Taycan Turbo S可实现PTW比0.147，或a特斯拉S型格子可以达到惊人的0.214。而这个数字可能会继续急剧下降，将是0到60英里每小时的时间，特别是自从即将到来的跨界车，像野马Mach-E GT可以在3.5秒内完成冲刺。

多亏了电动革命，这似乎是我们可以期待的未来:电动汽车速度惊人，但重量也比以往任何时候都要重。有人有戈登·默里快速拨号?

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