美国政府起诉柴油卡车调谐器EZ-Lynk排放抑制装置

曾经被汽车售后市场视为恐吓战术的美国政府威胁起诉其认为违反排放法规的公司比以前更真实. 问问埃兹林克，这家著名的柴油卡车调校公司，从3月8日星期一起正式与联邦调查局展开法律斗争。

据报道路透社一官方投诉向曼哈顿联邦法院提交的文件称，EZ-Lynk自2016年以来一直在违反《清洁空气法》，出售的设备允许福特、通用汽车和公羊皮卡车在没有排放系统的情况下运行，排放系统会捕获有害污染物。更重要的是，诉讼声称EZ Lynk拒绝配合调查，因为他们未能“向EPA提供有关其调谐装置制造、销售和使用的信息”。

如果你对柴油卡车有所了解，或者在过去几年里一直关注类似的头条新闻，这无疑听起来很熟悉。一段时间以来，售后市场公司几乎没有因为销售排放抑制装置而受到处罚，这些装置使车辆能够在没有柴油微粒过滤器（DPF）和废气再循环（EGR）系统的情况下运行。不过，政府基本上是在等待上述公司在上市前获得足够的销售额起诉他们索要大笔现金. H&S Performance就是这样一个例子，该公司曾是柴油机调校领域的领导者，在2013年被解雇环境保护署处以高额罚款.

这是一个热门话题，但从间接的角度来说，商店认为只要贴上“仅供越野使用”的标签，他们就可以出售上述设备。这是一种绕过规则并继续销售这些即插即用调谐器的简单方法。然而，其他人早就看到了不祥之兆。稍后再详细介绍。

在EZ-Lynk的例子中，该设备可以简单地插入卡车的OBDII端口，然后由智能手机控制。不同的曲调可以选择并存储在基于云的平台上，其他售后服务公司也销售自己的定制曲调，这些曲调可以通过EZ-Lynk设备安装。这就是事情变得棘手的地方。

法院文件称，总部位于开曼群岛的EZ-Lynk“积极鼓励”其客户将这些设备用作减排工具。它指向EZ-Lynk建立的在线论坛，所有者在论坛上讨论调谐器，公司员工提供技术支持。

美国律师奥黛丽·施特劳斯（Audrey Strauss）在一份官方声明中说：“汽车和卡车的排放控制保护公众免受空气污染的有害影响。”。“EZ-Lynk通过制造和销售旨在禁用这些排放控制的设备，将公众健康置于危险之中。”

从形式上讲，这起诉讼是针对EZ-Lynk的联合创始人布拉德利·金茨（Bradley Gintz）和托马斯·伍德（Thomas Wood）以及附属公司Prestige Worldwide提起的。美国政府正在寻求对涉嫌违反《清洁空气法》的被告处以每日罚款之外的民事处罚。还要求禁止进一步销售和安装EZ-Lynk调谐器。

现在，一些销售EZ Lynk AutoAgent设备和自定义曲调的公司已经考虑到了这一点。PPEI是Kory Willis旗下的一家柴油调谐公司，在符合排放的调谐方面，Kory Willis是业内领先的声音之一。在商店的网站上，EZ-Lynk调谐器上市销售，可选择在15马力和150马力之间的任何地方添加。不过，该网站并没有说这完全是为了越野使用，而是要求您在方框中打勾，确认该产品仅与现有车辆兼容。

PPEI甚至达到了如果卡车有售后排气系统，它的音乐就不会播放的地步。

当然，其他商店的情况并非总是如此，他们在推广性能的同时添加了明显不干净的曲调。黑烟伴随着大量的额外燃料而来，而这些燃料并没有伴随着更多的进气，而且黑烟已经变成了环保主义者爱憎的象征。随着联邦政府打击更多参与柴油调校的公司，商店和车主在删除卡车排放设备时都冒着风险。到目前为止，处罚主要停留在公司层面。

有关于柴油机调节的提示吗？联系作者：caleb@thedrive.come