埃隆·马斯克希望其他汽车公司能获得自动驾驶执照

说到高级驾驶辅助系统（ADAS），没有比自动驾驶仪更容易辨认的名字了。特斯拉对部分车辆自主性的采用有效地推广了其成为家喻户晓的品牌的方式，许多人将任何形式的二级自动化称为“自动驾驶仪”，就像他们将纸巾称为“面巾纸”。但特斯拉的独家软件可能不会长期如此独家。

周三，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）让投资者大吃一惊在公司年终财报电话会议期间当时他表示，通用汽车不仅考虑将其自动驾驶软件授权给OEM品牌，而且已经与其他行业参与者进行了高层谈判。

“我认为我们对向第三方许可我们的软件非常开放，我们已经就向其他原始设备制造商许可Autopilot进行了一些初步讨论，”马斯克在电话中说这是我们非常乐意做的事情，但我认为显然我们可能需要做一些事情来证明特斯拉自动驾驶仪能够完全自动驾驶，正如我所说的，这将在今年晚些时候变得显而易见。然后，我们非常乐意将其授权给其他汽车公司。我们一定要让它成为特斯拉的独家产品。”

特斯拉长期以来一直在宣扬其开放标准的方法。2014年，汽车制造商发表博文声称公开其（当时的）专利组合，这将有效地欢迎其他汽车制造商公开使用其一些行业机密。即使在星期三的财报电话会议上，Musk也鼓吹这种类似的方法仍然存在于帕洛阿尔托加利福尼亚总部的城墙内。

“特斯拉的理念显然不是建造围墙花园。我们要允许其他公司使用我们的增压器网络，并且使用我们的自主软件[…]也可能很好Autobidder，等等。

这里没有提到一个重要的警告：成本。授权通常不是免费的。特斯拉开发自动驾驶仪并不像大多数企业开发的软件那样是出于工程师们的好意，它是对一个可能让特斯拉赚钱的想法的投资。这可能是在说服某人购买一辆新的特斯拉，升级到其全自动驾驶（FSD）套件，或者将该软件授权给另一家汽车制造商使用。这种类型的软件许可在科技公司中并不少见。你在日常生活中使用的许多产品都有来自不同科技公司的软件许可证，这些公司就在你眼皮底下运作。

这不是马斯克在电话里唯一的惊喜。他还简要地谈到了特斯拉将其产品货币化的可能性Autobidder软件，一种更符合特斯拉商业模式能源方面的应用程序。后来，他成为了一些希望升级汽车的车主的坏消息传播者。

在特斯拉10月第三季度的电话会议上，马斯克指出，当被问及如果车主升级为新车，特斯拉是否会允许FSD从一辆车转移到下一辆车时，特斯拉会“考虑一下”。马斯克在周三的年终电话会议上澄清，特斯拉此时不再考虑该选项，这意味着在2018车型3中购买FSD功能的个人决定升级到新的、更新的S型需要再次购买这个功能-这次升级花费高达10000美元-即使他们无法使用与前一辆车一起购买的蒸汽。

好消息是，没有消防处的业主将很快能够在未来两个月内通过订阅服务租赁该功能。

马斯克接着说，特斯拉汽车和股市都被低估了，因为消防处的表现很好。记住麝香也就在一年前，特斯拉每股750美元的股价过高. 股票价格上涨了因为经历了五比一的分裂周三收于864美元。

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