2022斯巴鲁BRZ:最终更大的动力和光滑的新设计，但仍然没有涡轮增压

斯巴鲁已经采取了BRZ，并使它扭矩，更低，更硬，更好看。有什么理由不喜欢呢?

通过克里斯·崔 2020年11月18日

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就在这里，伙计们。2022年斯巴鲁BRZ猫正式出笼，为了尽早得到好东西，苏比的第二代BRZ引擎盖下隐藏着这样的东西：它是一款2.4升的自然吸气平四，丰田的D-4S喷射系统可以产生228马力和184磅英尺的扭矩。为了进行比较，旧BRZ的马力为205马力，英尺重156磅。它的底盘也经过了加固，内外都有了全新的设计，但在我们开始之前，让我们再多谈一谈引擎。

因此，斯巴鲁和开发合作伙伴丰田已经走上了无涡轮增压的道路，但没有忽视上一个BRZ提出的“速度慢”的投诉。峰值功率到达了这个新版本的略低红线7000转（上一辆车的转速表运行到7400转）但峰值扭矩现在只有3700转/分左右，其前身将陷入著名的可怕扭矩下降。相比之下，即将推出的汽车的扭矩只有在发动机转速达到6400 rpm时才会达到峰值。这意味着新的BRZ在任何转速下都比旧的BRZ有更大的扭矩。高兴吗？

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尽管如此，听起来斯巴鲁并没有打乱上一款BRZ的任何出色之处——即操控性。这款小型后驱跑车的限重将低于2900磅，官方初步数字从手动Premium版的2815磅到自动Limited版的2881磅不等。就像以前一样，2022 BRZ将提供六速手动或六速自动换档。自动驾驶现在有了斯巴鲁的视力ADAS，以及新的运动驾驶模式，允许更快的自动降档，当汽车的偏航传感器检测到硬转弯时，保持档位的时间更长。

尽管重量略有增加(考虑到更大的引擎，这是可以原谅的)，斯巴鲁表示，2022 BRZ将是美国市场上最轻的2+2后轮驱动量产跑车。更重要的是，它的重心被设计得比老款BRZ还要低，现在被称为“与异国情调的超级跑车不相上下”。

当我们直接问及新款BRZ的“定制底盘”是否真的是全新的，而不仅仅是之前车型的改良版时，斯巴鲁的一位发言人表示，这款车确实是“经过了全面重新设计”，是“与丰田合作的结果，就像第一代BRZ一样”。然而，在进一步调查后，这位发言人没有将其称为“新平台”，而是解释说，“该平台源自斯巴鲁的其他产品，而不是斯巴鲁全球平台。”看来我们还得再等一段时间才能知道这辆车的骨架到底有多少是从上一辆BRZ车上搬过来的。

无论如何，它的轴距增加了0.2英寸，总长度现在比以前长了0.9英寸，车身高度降低了0.4英寸，但宽度没有变化。扭转刚度提高50%，横向弯曲刚度提高60%。

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像即将离职的BRZ，新模型的悬挂是由麦克森支柱在前面和双叉骨在后面。一个有限滑移差速器是标准的，而稳定控制现在提供了五种不同的设置，并可以完全关闭。车轮测量直径为17或18英寸，取决于内饰，而两个轮辋选择继续磨损细轮胎测量215毫米宽，更容易横向行动。

正如你可能会告诉这一点，BRZ还给予了一个重要的风格改造除了机械大修。尽管外观是主观的，斯巴鲁明确表示，造型已经改进了，你知道吗?我们倾向于同意。我特别喜欢新的尾部，它的臀部是…Haunchier和一个侵略性的鸭尾扰流器更好地集成在后备箱。除了外观好看之外，前轮后面那些大的侧通风口也很实用，显然能够通过将空气从引擎盖和挡泥板下引入产生下压力的侧槛来减少阻力。最后再加上轮子我们很确定轮子和在禁果上找到的是一样的GR丰田雅力士我们得到了一个比以前更好看的BRZ。

当然，轻便的日本跑车的内部也是新的，现在摇一个全数字七英寸仪表盘。信息娱乐的任务落到了一个8英寸的显示屏上，上面有苹果CarPlay和安卓Auto。