你未来的氢燃料电池汽车可能只有一个根增压器

最初是在19世纪晚期用来做爆破在高炉中，罗茨式气泵比汽车还要古老。它非常简单，便宜，最重要的是，它可以非常精确地输送大量空气。这使得它非常适合汽车应用，因为它需要一点额外的动力或效率。令人惊讶的是，在燃烧动力汽车几乎灭绝之后，它似乎还有未来。

氢燃料电池需要氧气作为其运行的一部分——你必须让空气在电池上流动以产生能量。本田和现代都使用电动离心式鼓风机来获得所需的空气;然而,伊顿认为它可以做得更好与经典的罗茨鼓风机，尽管是由电机驱动。丰田已经在它的Mirai上使用了一个，虽然可能不会完全就像我们知道的那样，它仍然是根吹强迫感应。

该公司目前为运输应用提供两种不同尺寸的电动鼓风机:75千瓦和150千瓦，千瓦表示的是燃料电池本身的输出功率。他们都使用四叶转子与160度扭转。代替了末端带滑轮的喷嘴，“TVS”鼓风机改装为燃料电池应用有300至450伏直流电机直接安装到外壳。

伊顿表示，该公司目前向生产氢燃料巴士的公司提供燃料电池增压机，不过该公司希望增加销量，并尽快转向更面向大众市场的汽车。驱动器联系伊顿问什么优势的根式气泵是燃料电池应用相对于更流行的离心式，但我们还没有听到回复。如果我们不得不猜测，可能是成本和低速效率——伊顿表示，它的机组可以运行在14000 rpm以下，这比离心型气泵要少得多。

但撇开推测不谈，我们可以有把握地说，我们的可持续交通的未来至少得到了一点多亏伊顿更酷。至少当排气管里只有水的时候，我们还能有增压机。

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