2021年本田Ridgeline:比以往更多的卡车，至少视觉上

本田Ridgeline有点形象问题．尽管可能是大多数人的理想卡车如果他们真的对自己诚实，在“真正的”卡车爱好者眼中，这是一个有点奇怪的选择。它的一元化结构从一开始就走错了路，而它愿意把自己的跨界根基放在袖子上，进一步阻碍了它在美国公众中的机会。

然而，全新的2021款本田Ridgeline拥有全新的a柱板，它的前端看起来更男性化，几乎像一辆车架上的卡车。它的方形格栅和引擎盖凸出部分显然是为了让它看起来更像世界上的f -150和Silverados，而不是像这款带床的飞行员。修改后的Ridgeline显然还得到了一个新的后保险杠双排气喷嘴和升级的信息娱乐系统，看到了物理音量旋钮的回归。赞美诸天。

虽然现在所有的装饰都有新的18英寸车轮，轨道比以前宽20毫米，一个可选的火奴鲁鲁包，添加了不同的格栅设计，黑色挡泥板闪光，你在这里看到的酷青铜车轮和火奴鲁鲁警局贴纸。

除此之外，本田的一体式皮卡并没有什么变化。它的动力仍然是一个280马力，3.5升V6配上一辆九速汽车。它保留了独立的后悬架，并仍可使用扭矩矢量全轮驱动系统，该系统可将高达70%的扭矩发送到后桥，并能将高达100%的扭矩转移到左右后轮之间。

它将继续支持高达1580磅的有效载荷和5000磅的牵引。它的床身可容纳4英尺宽的材料，而标准的双作用后挡板可以向下或向侧面打开，可承受300磅的重量，并提供标准的床内后备箱，拥有额外的7.3立方英尺的安全存储空间。

更方下巴的整容手术是否足以让专业卡车用户放弃他们的公羊、福特和苔原车?可能不会。但也许它最终会改变一些客户的想法，这些客户只是因为周末的工作比较轻松，而之前Ridgeline的柔和外观让他们望而却步。

2021年款本田Ridgeline的官方定价尚未公布，但不要指望它会与目前3.5万美元的基本价格有太大差异。

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