2021大众ID.4是一款250英里长的电动跨界车，旨在杀死RAV4

你正在看的电动汽车没有轮胎以每小时零到60英里的速度融化，也没有你所听说过的最疯狂的范围。对于一位科技亿万富翁来说，这并不是一个遥远的承诺，他甚至还没有建造一座工厂，而是在一场金融危机的浪潮中股市冒险．它更接近本田CR-V或丰田RAV4，而不是特斯拉格子模式．它也不是数量有限、只适合在城市行驶的“合规车”。

对于建造它的公司来说，这正是关键所在。满足2021大众ID.4大众汽车(Volkswagen)希望这款车能让美国人全部摆脱汽油。

大众汽车正在比任何其他传统汽车制造商更积极地转向电动汽车。它面临着与每家汽车公司一样严格的排放和燃油经济性法规。但在很大程度上，这一转变之所以发生，是因为大众必须为其自身利益接受社会和法律上的忏悔臭名昭著的柴油机欺诈丑闻．在北美，在这个市场，它一直在苦苦挣扎自从甲壳虫的全盛时期以来，id4是电动汽车的先锋队。

预计航程为250英里，在任何州或联邦税收优惠之前，起价为39995美元，3年免费快速充电和一些令人印象深刻的技术内部，大众不是针对特斯拉或Lucid或Rivian的ID.4。它的目标是斯巴鲁、本田和雪佛兰的标准家庭拖车跨界车。

在最近的一次采访中驱动器在布鲁克林，美国大众汽车集团首席执行官斯科特·基奥（Scott Keogh）直言不讳地谈到ID.4对公司来说是多么重要的产品，以及它对电池驱动汽车的全部赌注。有了它，并且假设它是成功的，更多的大众电动汽车将出现，包括一个电动汽车的重生标志性的微型巴士．

“这就是我们想要的方向，”基奥说。“我不想低估它。这是我们这一代人推出的最重要的汽车。”他说，鉴于排放法规，这在战略上很重要，也能确保大众再次拥有一个“文化时刻”。

当我追问他这是什么意思时，他说:“人们会说你的好话。你是对话的一部分。”而Dieselgate耗费了公司不少钱250亿美元这种情况已经有一段时间没有发生了。基奥希望，改变从这里开始。

权力，在不止一个方面

建立在大众的电动MEB平台在美国，id4是一个全新的设计，不是对途观或任何其他现有跨界车的改造。它使用了一个82千瓦时电池安装在框架的底部，并在后部安装了一个单一的电动马达。因此，它是后轮驱动，这在近几十年的大众汽车中并不常见。

ID.4拥有201马力和228磅英尺的扭矩，也许最重要的是，估计有250英里的射程，尽管这一说法尚未得到美国环保署的认证。2021年将推出一款302马力的双电机全轮驱动车型。

基奥对基本ID.4的性能提出了大胆的要求。“它像GTI一样驾驶，”他说。“这辆车开起来非常有趣。”

虽然大众尚未公布确切的数据，但它声称，由于电池组的低重心和健康的瞬时电动扭矩，id4将比其他汽油动力跨界车更快、更容易操控。它还可以拖拽2700磅的重量，比许多跨界车的竞争对手都要好。它的车身长180.5英寸，尺寸与大众途观相当，不过它的车身比途观低1.9英寸，轴距短0.9英寸。

机械上，它与紧凑的高尔夫球大小密切相关ID.3掀背车现在正在欧洲发行。这款车不会在美国上市——美国人从未大量购买过高尔夫，因此id3无法达到大众追求的规模。此外，正如基奥和其他关注市场的人所知道的那样，如果你想要在美国获得销量，你就需要一辆小型SUV。

大众汽车声称，在家用或公共2级充电器上，ID.4可以在7.5小时内充满电，在DC 125千瓦快速充电站上，ID.4可以在38分钟内充满5%到80%。估计250英里的航程显示ID.4与众多竞争对手建立了坚实的基础，使它优于它的同辈公司奥迪e-tron尽管它远低于特斯拉(Tesla)提供的领先水平。

但大众的研究表明，大多数紧凑型SUV车主每天只能行驶59英里，如果真是这样的话，他们中近20%的人从未进行过他们声称的公路旅行。因此，尽管在美国销售的所有电动汽车都需要令人印象深刻的里程数，但ID.4是为人们的实际驾驶习惯而设计的。

如果可以进行越野旅行，大众希望免费充电使充电美国交易将有助于吸引买家。这家公司是大众与美国政府达成柴油门和解协议后成立的子公司，拥有470多个从东海岸到西海岸的加油站，而且还在迅速增加。

内外

我很乐意承认，当间谍开枪射击和概念车第一次出现。但是，当我在威廉斯堡的工作室里亲眼看到这辆蓝色的汽车时——在那里，每一个记者都在里面转了一圈后，它就被消毒了——我就会说，它本人看起来要好得多。

虽然它不像ID那样瞬间就被击倒。ID.4概念车，甚至是20世纪90年代末的新甲壳虫，拥有干净、现代和光滑的设计。前面没有格栅，这款车与上世纪60年代和70年代的老式3型紧凑型车相呼应。不过，关键是要记住，大众想通过这款车从斯巴鲁澳拜克(Subaru Outback)那里抢走销量，而不是把飞船卖给小众买家。

里面更让人印象深刻。没有启动按钮。你只要上车，踩下刹车踏板，然后开走。触摸屏信息娱乐系统有10英寸或12英寸的款式。它感觉像是苹果CarPlay的封面版本，带有干净的几何图形和主页按钮。

它将按钮保持在最小值，将HVAC控制置于屏幕上。你用手指在头顶的一块面板上滑动，将全景车顶遮阳帘向后滑动。您可以通过方向盘上方数字显示屏右侧的扭转切换选择行驶或倒车。仪表板上的LED灯条显示不同的颜色，以指示您的剩余范围。

然而，与特斯拉不同的是，这款车没有前后备箱(或简称“后备箱”)，在这里可以容纳暖通空调和其他部件，而且有了引擎盖，你就会意识到它的前端实际上有多短。但将电池安装在地板上(跨界suv确实允许更大的电池)，头部空间、腿部空间和后备箱空间都让人印象深刻。

GTI的所有人都知道，大众的内饰往往比主流竞争对手要便宜，该公司在材料质量方面做得很好，并提供了一种面向未来的感觉，但对日常买家来说又不太过时的东西。

但它能卖吗？

这一次用电力而不是TDIs来控制世界是一个艰巨的任务。尽管人们普遍认为这是汽车的未来，各种新来者给投资者带来了一段疯狂的旅程今年夏天独自在美国，电动汽车仍仅占大约一半的份额2%对美国新车市场的影响。

大众知道，ID.4的售价为39,995美元，可能会让一些人感到惊讶。但该公司很快指出，它还有7,500美元的联邦税收抵免，可以提供给新买家，使其降至32,495美元，与大多数紧凑型suv的平均价格相当。一些州，如加利福尼亚和新泽西，提供额外的退税和信贷。大众还提供36个月的租赁协议，每年1万英里，每月379美元，签约时需支付3579美元。

此外，大众表示，一旦其位于田纳西州查塔努加的美国工厂加快了ID.4s的生产速度，它将在2022年推出一款售价35000美元的版本，因此可能会更便宜。那辆车的电池会更小，尽管其续航里程尚未公布。

“与此同时，每一分钟，我们都在优化这辆车，”基奥说。大众计划更新其软件和电池管理系统，以获得更多有关id4使用情况的数据。“无论我们是通过软件还是一系列的东西来优化范围，我认为这本书永远不会结束。”

我们听说“3.5万美元的版本即将问世”一些其他的电动汽车制造商但大众集团拥有世界上最强大的制造业务之一。id4将在全球5家工厂生产，其中2家在欧洲，2家在中国，1家在田纳西州。仅这一点就足以说明大众汽车的生产能力和它对这款车的雄心。

但对大众来说，这仍然是一个新领域，电气化之旅也并非没有令人头痛的地方。在欧洲，ID.3今年被推迟持续的软件问题，这也是大众全球品牌首席执行官免职. （他仍然领导着规模更大的大众集团。）

对于基奥来说，他表示，考虑到该平台在全球的雄心壮志，欧洲三个月的延迟“是茶壶里的暴风雨”。他补充说，到2021年第一季度ID.4在美国上市时，它和ID.3将已经在其他市场上市，因此这些问题应该得到解决。

基奥说：“这是一个全新的平台，全新的架构，全新的技术，正在迅速全球化。”。“别搞错了，首要的是我们要把事情做好。”

如果ID.3是大众大规模电动汽车转型的第一个测试，那么ID.4是最重要的。至于它能否通过测试，从这里开始，这取决于有多少美国买家渴望放弃他们的CR-V，购买不需要汽油的产品。

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