观看Rivian证明电动R1T皮卡在美国最热的地方的11000磅拖拽能力

并非所有的电动卡车初创公司都是(据说!)“雾件”。Rivian把它的R1T皮卡开到沙漠中，在一些汽车世界最喜欢、最艰苦的地方进行测试，包括测量牵引能力的官方等级和美国最热的地方。

Rivian的工程师在8月下旬的行程中开始验证R1T的拖曳能力、机舱舒适度和电池冷却性能，他们声称R1T很好地处理了这一问题11000磅的拖拽货物，即使在高温下。

我们仍然想去测试这些都是我们自己的主张，但看到一家汽车制造商拍摄他们的沙漠验证测试也很有趣。死亡谷和它周围的沙漠是我去过的最酷的地方carspotting多亏了这个数字伪装的原型．

Rivian测试的一个更有趣的地点是戴维斯水坝等级。如果你想知道制造商是如何测试拖车的能力的，它是基于这个爬上亚利桑那州立68号公路。据介绍，它从拉斯维加斯以南约90英里的海拔550英尺开始，然后在11.4英里内攀升到海拔3500英尺以上Rivian．那条路，亚利桑那州金谷附近的途径是汽车工程师的标准，用于测试拖曳能力。该试验要求外部至少102度F的环境温度和40英里/小时的最小速度。

为了证明他们的卡车的能力，Rivian在一辆30英尺长的拖车上安装了11000磅的重物来运行Davis Dam Grade。在跑步过程中，室外温度最高达到了118华氏度(约48.7摄氏度)。为了确保顺利进行，戴维斯水坝也进行了多次测试。

显然，这对团队来说还不够。R1T继续向更陡峭、更远的夏洛特山驶去。它袭击了死亡谷国家公园，今年早些时候，炉溪的130华氏度读数最近成为了史地球上可靠的温度记录

Rivian开发工程师Mike解释道:“这是最糟糕的情况。”“最糟糕的成绩。所以基本上，你只是想爬上山。”

Rivian说，这辆卡车从死亡谷国家公园的Stovepipe Wells爬到Towne Pass，爬了4956英尺，全程16.9英里，坡度高达9.6%，还有警告你关掉车内空调以免过热的标志。他们还表示，再生制动有助于回收下山时的一点能量。

Rivian Attributes and Performance Vehicle Line经理Aaron表示，R1T在11000磅的牵引能力下，行驶距离减少了50%左右。到目前为止，R1T的规定航程是400英里。

然后他们决定在杜蒙沙丘附近闲逛，看看卡车能否起飞并拖进松软的沙子里。他们似乎非常了解我们，非常仅从沙丘的录像来看。Rivian的一名测试员在视频中表示:“我们需要做客户想做的所有事情，客户也会发送产品。”

这段视频是从几个不同的测试日剪辑而成的，但看起来里维安真的完成了这一切，包括，嗯，拉。这很好地提醒了电动汽车技术的发展，尤其是考虑到电动汽车有时仍会进入软模式，以避免在赛道上过热。请再做些荒谬的酷刑测试

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