我解码了我1963年的国际Loadstar工作卡车背后的历史
我还得多了解一下这个钻机的来源以及它在2020年是如何落到我手里的。
不管出于什么原因一辆经常坏掉的工作卡车对我来说不够，所以我出去又买了一个。但这一次，它更大，甚至比我1966年的福特F600．我最新的珍贵藏品是一辆63年的国际Loadstar 1800有一张16英尺高的床，可以存放好几天。但在我开始使用它之前，我必须进一步挖掘这个钻机的来源以及它在2020年是如何落到我手里的。
幸运的是，卖给我这辆车的那个人，克雷格，已经去国际公司要了一份卡车的建造表，在我回家之前，他把车扔进了手套箱。上面有一列难以解读的数字，不过其中有几个是用简单的英语写出来的，旁边还有重型前保险杠和T51变速箱等选项。我转向网络，希望能翻译这些神秘的数字，在大多数情况下，我能够找到关于Loadstar的所有重要信息。
我还没有查到这辆卡车最初是用来运送什么东西的，尽管排队证上说它是制造出来的，然后直接运到圣路易斯地区。我想它大部分时间都呆在那里，因为我在城市都会区外一个叫奥古斯塔的小镇上买了它，离我家250多英里远．
开起来并不难，虽然它是我的福特车．变速器没有任何同步器，所以我不得不在匆忙中学习双离合器的艺术，同时与双速追尾车分开档位。同样地，你必须让自己有足够的回旋空间——这需要169英寸的轴距，或者从轮毂到轮毂的14英尺多一点。它对拉山没有任何问题;我想这要归功于它在4400转/分钟时的185马力，尽管我还没有接近这个转速计数。
虽然Loadstar现在有白色挡泥板的双色漆，但你可以看到下面原来的红色阴影，它们曾经与出租车共享。正如建造表所声称的，它被涂上了“2150收割机红色”，它看起来从来没有被重新喷涂过。我还没决定是让它保持原样还是让它恢复原来的样子。现在，我最关注的是维护它。
这张床本身就是一种享受，可以用三种方式配置。正如我提到的，它从一头到另一头有16英尺长，它的木质护壁板看起来很坚固。我还没有拖上任何东西，尽管放心，它的时间很快就会到来。当我第一次买它的时候，木桩孔里放着谷物床身，出售时还附带着自制的木质床身。它们更短，只有一英尺多高，我可能会经常使用它们，因为它们只是看正确的。
或者，你可以把两边都拆下来，用平板。工作的!只是不要试着用手把谷物边去掉。太他妈重了，问我怎么知道的。
它有一个坚固的单缸背包倾卸机，两边都有支撑，当我把木头、木柴和其他太多的东西拖回那里时，它会派上用场。之前的车主在驾驶室附近安装了一个手动操作的绞车，但他决定把它留给另一个项目。这主意不错，我自己也可以试试。
有一长串的选项可以让这辆车更适合我的需求，我会慢慢找到的。我计划让它尽可能符合时代要求，不过我不能承诺花400美元买一个国际品牌的辅助汽缸，因为我可以花四分之一的钱买一个临时的雪佛兰零件。
我相信我的国际的故事还有更多的层次，这无疑是拥有这些旧卡车最好的部分。我可能永远不会像以前的主人那样每天用它来拖运，但如果它作为草坪上的装饰品连续多年，我就会很危险。当演出和巡游开始时，它会急切地等待在城市广场上的位置。在那之前，我打算至少在本地的汽车影院待一晚。后面应该有足够的空间放沙发、烧烤架和其他任何东西。
与此同时，如果你有任何关于国际调查组的有用情报，随时给我发邮件．我一直想了解更多关于这些卡车的信息，你可能会被推荐驱动器．在网上还有比这更荣耀的事吗?
