2003年的StudeBaker XUV试图用非法悍马克隆重振经典名字
那天，通用汽车的律师非常忙碌。
这是给你的圆圈。史蒂贝克是一家已经倒闭的汽车制造商，最初生产马车，1966年生产了最后一款汽车，史蒂贝克瓦格纳。Wagonaire最引人注目的是，在货车的货物区有一个可伸缩的屋顶，用于高件物品——通用汽车在2004年不寻常的GMC Envoy XUV上恢复了这个概念(泄漏和所有)。而这款跨界车的令人痛苦的Xtreme标签将会被用在这款不可思议的悍马H2克隆车型上:2003年的Studebaker XUV，这是美国汽车历史上一股曾经强大的力量的最后一股非原创的喘息。
StudeBaker XUV（XUV为'Xtreme Utility车辆）当然是一个由Avanti生产的丑陋的悍马H2，在2003年芝加哥汽车展会上透露。您可以下注通用汽车不高兴，但我们会稍微达到这一点。Avanti名称可能会对您响起一个模糊的钟声，因此让我们通过最快的摘要来贯彻这一切的概要。来源来自汽车新闻和鲍勃的愚蠢资源帮助讲故事。
20世纪60年代的Studebaker的最后一辆车是Avanti.是一位奇怪的轿跑车，由着名的工业设计师雷蒙德洛威撰写了钢笔。It was only built for a a year and a half between 1962 and 1963, but a pair of enterprising dealers loved the car so much they banded together to buy all the parts and tooling from the automaker when it went fully bust in 1966. The Avanti Motor Corporation was formed and kept producing the car in extremely small numbers under a succession of owners all the way to 2006.
在21世纪初，车主是迈克尔·凯利(Michael Kelly)，他认为阿凡提需要与时俱进，造一辆SUV。除了最初的Avanti工具，最初的创始人还在1963年购买了制造Studebaker卡车的权利，所以凯利能够为他的新ute带回Studebaker的名字。它以2003年款的福特超级载重皮卡底盘为基础，由310马力的福特V10(或柴油V8)驱动，造型像一款视频游戏“悍马H2”(Hummer H2)。标价为7.5万美元，每年建造1000座。
它在2003年芝加哥汽车展上亮相即时麻烦。通用电机向Avanti提起诉讼，声称StudeBaker XUV是悍马H2的副本副本。它不仅想要防止卡车的销售，它希望概念从展厅拉动。这也可能是因为它报道了134英寸的轴距和216英寸的总长度使其比H2更大。没有人喜欢炫耀。
根据图像，Avanti并没有遵守通用汽车的要求，并决定在法庭上打击歌洛杉矶。很可能是凯莉和Avanti鉴于这一切大多数新闻稿宣布了Studebaker XUV致力于解释它与H2之间的差异。回想起来也很有趣是在诉讼之后发出的后续发布Avanti。
“Avanti认为这种轻浮的诉讼是由通用汽车给Gm的小型制造商展示，以便在Boxy，公用型车辆市场上造成垄断，从而防止斯图瓦克，福特，甚至克莱斯勒生产这种类型的车辆未来，“它读了。“悍马H2对法律行动没有陌生人。讽刺地，去年戴姆勒 - 克莱斯勒在车辆的设计上起诉了通用汽车，声称烤架[SIC]是吉普式经典七槽前面的倒回。”
经过一段时间的争论，两家公司通过同意设计改动，使Avanti的车辆看起来不像悍马。结果是他们在2004年芝加哥车展上向公众展示了上市的卡车。
显然它从未制作过生产，但也许不是因为你所期望的原因。首先，运行该公司的人Michael Kelly将于2006年被指控运营33人的PONZI计划后由FBI逮捕。他和他的同意据称察觉了来自高级退休基金的3.42亿美元。
此外，虽然凯利据说是每年制造一千辆车，但同年公司透露了第一个概念 - 他在2003年在芝加哥车展上展示的概念看起来像里面的建筑工地。我们知道这一点Bob的Studebaker资源网站。
