早上好，欢迎回到速度线，驱动器早上环球在交通世界最重要的事情。我希望你有一个相对宁静的周末，最近一切。我们荣辱与共。
日产的弊端复出
日产的东西很糟糕。他们很糟糕很长时间。挑选问题，自动制品有：一个老化的阵容，一个不明确的品牌阵容，在许多市场中，一个与雷诺，下沉利润，中国需求下降的困扰伙伴关系以及行政级别的伴侣汽车历史上最大和最奇怪的丑闻之一。
这就是在你现在到达我们现在的位置之前，随着世界上的冠心病疫情暂停，全球经济面临着可能前所未有的经济衰退。日产致力于咄咄逼人的Carlos Ghosn复出计划，但执行该计划无法在差的时间内到来。
这是华尔街日报在那之上，强调我的：
即使时间是正常的，它也很难拯救日产。在2019年最后季度，在世界上，汽车制造商在2009年全球金融危机自2009年以来，汽车制造商张贴了第一次季度亏损。尽管全球上升趋势，其股份于2019年下降了27％。今年的市场。
冠状病毒正在从汽车市场中脱离底部。日产在中国的销售额从一年前的2月份下降了80％，在汽车公司宣布工厂停机前，美国在同月下降了13％。那些是它的两个最大的市场，日产希望与新的流氓运动型多功能车和前锋拾音器跳跃。
“新产品有很长的路要走，但由于这种迫在眉睫的低迷，你可以投入所有这笔钱，而不是得到良好的回报。CLSA基于东京的分析师Christopher Richter说，时间是可怕的。“这将像穿过摇摆，那就像带有沼泽地的沼泽伴侣。”
日产有工厂空间，每年都在建设七百万辆车。盖恩的旧销售目标 - 虽然它预计截至3月31日的年度仅达到约500万，在大流行在美国广泛蔓延到美国的估计
该公司对没有像印度尼西亚那样突破的市场的糟糕赌注，并且所做的事情的速度受到联盟合作伙伴雷诺的密集官僚主义的阻碍。此外，这是Coo Ashwani Gupta的一个有趣的TIDBIT，他似乎非常思考穿过胡说八道并完成事物：
他越来越多地描述了日产多三年而不在日本引入新车。“快点。我们在这么大的市场中没有在这么多个月内推出单一模型？“他说。“削减成本和这一点，这是为期一天的工作。如果我们真的想维持和发展，只有经销商参与和动机，由新产品推动。“
Gupta认为日产在美国市场的脚下拍摄了陡峭的折扣，降价和煽动利润的奖励，但在冠状病毒的衰退中，它可能没有选择，而是现在继续这样做。
这就是为什么你试图搁置节省并在时间实际上好的时候做出健全的决定。
卡车司机必须继续进行货运
虽然大部分国家 - 但是世界 - 已经被命令停止不必要的旅行并留在里面，卡车运输行业比以往任何时候都更加努力，以获得所需的医疗用品，以防止食物和其他必需品的短缺。这是一个简报有线关于现在的样子：
“Covid-19导致母亲所有供应链中断，”货运市场DAT解决方案的分析师Peggy Dorf本周在公司的博客上写道。紧急医疗用品如面具那呼吸机， 和肥皂需要从制造商运送到医疗中心，以及帮助制造商建造这些物品的原料，塑料，酒精需要到工厂。杂货店必须补充，快速，虽然像学校这样的客户不再需要他们的常规货物。美国人到处都会哭泣更多卫生纸。
[...]一个争论点是卡车司机生活的基本特征：卡车停止。即使作为公共卫生官员关闭餐馆和酒吧，因为害怕传播小说冠状病毒，卡车司机希望各国为他们的旅行中心制定一个例外。在宾夕法尼亚州，周二关闭公共州际公共州际公共州际公共州际公共州际公共州际公共州际公共州际公共州际公共州际公共州际公共州际公共州际公共州间互联网群体，美国货运集团和美国货运公司独立司机协会的反抗。这些团体称卡车司机需要那些睡觉的地方，因为停车场通常是司机的最安全的地方，以便驾驶员剥夺一些喇叭花。周四，宾夕法尼亚州DOT表示，它将重新打开30个状态停车位中的13个停车场和浴室。
值得一读全面。
让我们用电动踏板车行业办理登机手续
人们，这并不伟大！从边缘：
Lime是世界上最大的电子滑板车共享公司，表示将在近二个国家暂停服务。鸟表示它将停止六个美国城市以及所有欧洲市场的业务。由福特拥有的旋转，必须在“很少”的城市和大学中暂停服务。
暂停服务的决定反映了美国和世界各地的快速变化的环境，以应对Covid-19，该疾病由新型冠状病毒引起的疾病。只需三天前，石灰是唯一一个在两个美国各国和三个欧洲国家停止运营的滑板车公司。
现在，随着“破坏性”的命令，社会疏远，大多数人只是留在家里，踏板车公司可能会看到需求急剧下降。
故事说，石灰在包括美国在内的十几个国家最激烈的削减，包括美国。
我不知道，我从来没有考虑过这些愚蠢的事情是城市Mobility®的未来他们被吹捧的方式。如果出现冠状病毒流行病的另一边意味着它们少于垃圾人行道和像玩具那样漫步的人，因为宠坏的孩子拒绝放弃，我会完全没问题。
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