1970保时捷914/6 GT以1000万美元的价格销售,拍卖变得最昂贵的914

这是实际交易,工厂建造的赛车 - 但它值得过高的价格标签吗?

所有图像版权和礼貌的贵宾和公司。Brian Henniker的照片。

本周斯科茨代尔的一系列拍卖,亚利桑那州斯科茨代尔,曾看到了一些高调的车辆,从一大堆汽车收集由Paul Walker拥有到弗里斯布勒的休息日休息时的复制法拉利。然而,最令人惊讶的结果是罕见的保时捷914 / GT,在善良&Co Co.拍卖会上以995,000美元出售。

这个1970 914/6 GT.实际上未能达到1-130万美元的估计价格,但现在现在是有史以来最有价值的914美元。这是因为这是九十一件作品914/6 GTS,由保时捷的赛车师为竞争而建造的。其他GTS存在,但那些始于生产的生活914 / 6s.后来被他们的业主升级为GT规范。这是真正的交易 - 一个真正的真实,工厂建于914 radecar。

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真正的914/6 GT从来没有小狗,像常规914这样的入门级保时捷被销售为。隐藏赛车规格2.0升平六,打大灯玻璃纤维外墙,扩大挡泥板喇叭口以覆盖更宽的Fuchs车轮,914/6 GT可以与大男孩911s一起挂起。GT在1970年24小时的Le Mans举行的赛车首次亮相,在课堂和第六个整体上放置,只有五个地方917K.这让保时捷在勒芒的第一次全面胜利。这些升迁914年将继续在1970年和“71年的美国IMSA锦标赛和集会中”成功。

这个例子,底盘914 043 1017,在保时捷收藏家和赛车雅克杜瓦尔的手中,第一次在Daytona的24小时赛跑。在那里,它赢得了它的课程,并完成了第七次。它将继续在培养的12小时内完成第四级完成,在圣克罗伊的六个小时内完成胜利,以及三个河冲刺比赛的嘉年华的另一堂课胜利,最终事件赛车职业。即使它的竞争性竞争短缺,1017年的胜利和领奖台也使它成为有史以来最成功的914年竞选之一。根据赫格特,这是其巨大价值的主要原因,加上其原创性和稀有性。

自收款以来,底盘1017在美国的保时捷俱乐部花了一些优质的时间,同时还在Rennsport Reunion III和2015年Amelia岛Concours D'Elegance展出。希望其新的主人将继续保时捷的传统。

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