布加迪测试车手:Chiron在创纪录的运行中以277英里/小时的速度撞到Bump和Caught Air

就好像在前期制作中突破了每小时300英里的障碍路车不够酷，布加迪测试车手安迪华莱士最近透露他开到了每小时304.773英里实际上是在破纪录的过程中。

说到澳大利亚的轮子他声称，在eira - lessien测试设施的路面上的一个小缺陷基本上造成了一个“斜坡”，他必须在他创纪录的运行中处理。

华莱士说:“直道的表面发生了变化，我把它叫做斜坡和跳跃，每个人都想知道我为什么这么叫它。轮子．“直到他们看了数据，才意识到这实际上是一次飞跃。这发生在[277英里/小时]的快速运行。它从一个光滑的表面，到一个古老的表面。对我来说，在机舱里，一切都从地面起飞，然后降落下来。”

华莱士继续说，虽然他知道跳跃即将到来，但他真的没有什么可以做准备或解释，除了保持他的右脚坚定地踩在踏板上，并希望最好的。

这位勒芒奖得主解释说:“你知道表面的变化就在那里，当你把自己从银行业炒了之后，数字就会上升，你就会为跨越这一跳做好准备。”“可是你举不起来。事实上，举重会让情况变得更糟，因为你会在前面改变音调，这会给你带来一大堆麻烦。你最好还是原地踏步，这意味着你对此无能为力，你只能顺其自然，希望一切都好。”

眨眼你就会错过，但是布加迪确实登记了一个微小的跳跃，当它通过277，正如下面的机载视频所示。与埃维尔·克尼维尔(Evel Knievel)创造的特技相比，这可能没有那么壮观，但要让四个轮子在时速接近300英里的情况下离开地面，一定需要钢铁般的意志。

尽管如此,华莱士若无其事的说,“喀戎一直很好当我一直在路上,过些,我已经离开了地面,“同样的语气,一个正常人可能的话朋友如何彬彬有礼的他们的狗是陌生人。

是啊，喀戎一直很擅长跳跃。NBD。

他说:“它总是靠四个轮子垂直降落，从来不会前后摇晃。先上后下，这在这种情况下很有用。”值得注意的是，华莱士就是那个在1998年在同一条赛道上驾驶迈凯轮F1达到当时创纪录的240英里每小时的车手。

在宣布其新的最高速度纪录后，布加迪后来表示，前期生产的Chiron超级运动可能已经走了如果在内华达州举行，时速会快15英里而不是德国这款车的官方生产版本被称为Chiron Super Sport 300+．每辆车的售价为519万美元，不太可能有很多车主要求把他们的车从任何一辆车上拆下来甜蜜的跳跃很快。