以下是澳大利亚网站Motoring的报道。马自达北美总裁Masahiro Moro对zoom-zoom马自达的粉丝有坏消息:“马自达品牌已经变得更成熟、更高档、更复杂，我们有一个新的品牌转型，以联系这个方向。所以，如果我们要引入某种绩效模式，可能会与我们过去所做的有所不同。”换句话说:现在没有Speed3变种，将来也可能没有。
Moro对他的公司过去的涡轮扭矩舵机有一些相当严厉的言辞。“作为一个品牌，我们正试图再次提升一点，因为马自达MPS或马自达3 (Mazdaspeed 3)或随便你叫它什么，它的执行有点——我不怕这么说——孩子气。”
现钞。不过，当你凝视着那辆老马自达的条纹状、傻笑的脸时，摩洛可能有他的道理。虽然《极速》非常有趣，但它并不是那么微妙。你不知道是该对着那个杯子笑，还是用它刮胡子。
因此，尽管在CX-9的新2.5L涡轮增压四缸发动机上加大马力，并再次将其安装到马自达3的舱口，似乎是一件无需动脑的事情，但在一段时间内，不要指望看到新的Speed车型。去年就有一个概念车在酝酿中，但马自达将其用于只在中国销售的CX-4跨界车。Moro告诉Motoring:“我们的研发部门100%专注于交付SKYACTIV第二代。”如果没有这个，就没有其他的导数了
好消息是，马自达的常规车型可能会带来更多的驾驶乐趣，大多数车型在弯道行驶时都能带来很多乐趣。此外，你不能指责马自达在这个已经拥有WRX和STI、福克斯ST和RS、嘉年华ST、大众GTI和高尔夫r等车型的市场采取了保守的策略。对车迷来说，这是一个黄金时代，但对原始设备制造商来说，这是一个拥挤的领域。
但这里还有一个问题。莫罗最近接替了长期担任马自达北美业务负责人的吉姆•奥沙利文。这意味着他在南加州只住了几个月，或许还没有完全融入马自达研发中心地下室的汽车文化。有趣的事情发生在那些在加利福尼亚呆过的日本高管身上:他们会想出像Miata和240Z这样的东西。如果你是马自达的粉丝，不要屏住呼吸——也不要失去希望。