日产将其GT-R的着名RB26内联六位发动机送回生产

日产着名的哥斯拉是老龄化。英里略微，延迟油变化和常数发送它已经开始对传奇的GT-R的心脏造成伤害，留下臭名昭着的RB26DETT.发动机与疤痕缸壁和刨丝轴承期刊。日产的工程师赶上了风的爱好者仍然享受旧平台并为Nims Heritage目录中添加了一部分零件，包括发动机头部和两个不同块的新铸件。

在你兴奋的时候，请注意，日产并没有销售你一个全功能的发动机。相反，他们销售新的铸件，希望与全新的块或头部开始新鲜。潜在买家仍需要购买旋转组件和发动机配件（其中大部分尚未包含在内NISMO HERITAGE目录）。

新演员的头部将运行1,698美元（187,000日元），而新块将花费1,535美元（170,000日元）;两者都一起运行3,233美元。除非你想造成一些严重的力量，否则。如果是这种情况，您可以为3,833美元（450,000日元）挑选日产的RB26Dett N1块。N1名称表明该块已经铸造了较高的镍含量，以及较厚的圆柱墙和甲板表面，用于牢记更高的电力目标。还据说加强的块在标准产品上具有改进的水通道。

目前，RB26长块在未知的条件下有附件，在二手市场上取得约4,500美元至4,800美元。在购买使用的完整电机的同时，许多爱好者将采取的途径，特别是那些将发动机交换到非工厂汽车的人，期待组装高马电机的经验丰富的发动机建造者现在可以归功于这些新零件开始新鲜。

该发动机仅为1989年建造的天际线，直到2002年（R32，R33和R34底盘），加上日产阵容的少数其他型号 - 没有被派往美国，这意味着日产目前没有理由出售铸件州。Nismo Heritage目录中的这些特定部分目前仅在日本出售。虽然这并不意味着你不能跳过篮球，但它确实推动了向北美运送的成本。

希望日产将考虑将其遗产计划扩展到美国25年统治将自动制造商的经典导入更加可实现。现在，你可以前往日产网站在你不能拥有的所有部分上口水。