在Elon Musk的无聊公司地下隧道中乘坐高速骑行

Elon Musk在星期二晚上揭示了一家官方隧道的无聊公司劳动的成果。花费超过1000万美元来建造1.14英里的隧道在加利福尼亚州霍桑的街道下，原型隧道是麝香的概念设想运输的未来试图缓解拥挤的地面街道。

上面的照片使隧道显得大于它真正的。无聊的公司一直骑行隧道大小的符号，可以实现最大的节省措施，降低整体直径，以减少建筑成本，并在紧密集群中创造“堆叠”隧道的能力。下面的推文给了我们看看特斯拉模型X看起来像沿着隧道内部的拉链;它有助于给出更好的主意，只有近距离的近距离。幽闭恐怖主义者要小心。

“[汽车是]能够在150英里下车安全行驶。当时它会觉得自己在一个城市内传送。”在Twitter上说，麝香，“所有无聊的循环都包括不断循环的汽车致力于行人和骑自行车者。“

您可能已经注意到的是，上述视频中的型号X不乘坐平台，而是滑过两个完美放置的混凝土条，这足以与车辆的轮胎接触。

在过去，无聊的公司预计将车辆（或乘客）装载到一个大电动滑冰将降低到隧道中并运输到预设目的地。这一概念发生了变化，因为麝香透露，目前现在的想法将通过粘贴到车辆并将其沿着轨道送到车辆并将其发送到轨道上的导向辊（看起来像训练轮）将车辆本身转换为滑板。

“机动车是冰鞋，“麝香。

麝香叫“轮子齿轮”，并注意到最终产品将是可伸缩的。车轮齿轮仅在车辆的前部固定，并用于沿着环路的轨道系统引导汽车。

您可能会想知道电动车与前角突出的机制如何驾驶，特别是考虑到Tesla车辆的大转向半径。幸运的是，这不是车轮齿轮的功能如何。在事件显示最终产品的原型测试的模型XS。实际的轮子齿轮将是从特斯拉为其车辆的未来提供，并且只在汽车下方部署，才能在镗孔公司循环中使用时展开和锁定到位。

麝斯声称这可能是一个工厂选项，该工厂选项将在200美元到300美元的附近成本，并且可能以后可以作为售后市场提供。

当被问及该概念与地铁类似时，Musk承认它是，除了更容量和便利性之外。

“地铁很好，但现在是时候升级到更好的东西了。”

无聊的公司仍然有很长的路要走，虽然它已经降落了一些大名项目踢掉。该公司指出，这是在挖掘机器人的新迭代，戈多，为了继续挖掘挖掘企业。鉴于挖掘后的大量成本，如果公司需要的话，这并不令人惊讶重新审视其创新的筹款策略。