奥迪e-Tron从派克峰返回近19英里

奥迪(Audi)周三宣布，将即将推出的电动e-Tron跨界车部署在科罗拉多州斯普林斯市(Colorado Springs) 14115英尺高的派克峰(Pikes Peak)山顶，对车辆的再生制动系统进行严格测试。该系统将前进的动力转化为电能，并反馈到汽车电池中。

e-Tron的300牛米(221磅英尺)、220千瓦的再生制动系统吸收了足够的能量，以推动车辆“大约相同的距离”。在从山顶下降到基地的过程中，海拔6234英尺，覆盖19英里(31公里)的柏油路面。在电子邮件中驱动器据奥迪发言人透露，这款车的续航里程为10千瓦时，这意味着电池每消耗1千瓦时的电量，e-Tron可以行驶约3公里。

奥迪声称，该系统比任何现有的量产电动汽车的再生制动系统都更有效，而且在车辆达到249英里(400公里)的最大行驶里程时，它能提供高达30%的能量。根据这些数据，我们可以估计e-Tron的电池容量至少为90千瓦时。

e-Tron的再生制动有三种模式，由车辆的换挡踏板选择。自动再生功能可以在最低设置时关闭，只有当司机的脚召唤时才能启动。在0.3 g以下减速时，典型的制动将仅使用再生制动来停止车辆，但如果汽车的加速计检测到更重的制动，它将启用电液驱动的摩擦制动。在英语中，这些都是传统的盘式刹车，但汽车的电脑在使用时有发言权。奥迪宣称这些系统之间的过渡是无缝的。

在更高的设置下，当驾驶员松开油门时，将发生严重的再生制动，当配合e-Tron可选的自适应巡航控制时，车辆将随着周围的交通自动减速或加速。

e-Tron需要强大的再生刹车，才能在6秒内将265千瓦(355马力)和561牛米(414磅英尺)的双电机(在8秒的“助推模式”中更大)从静止加速到60马力。它的极限时速为124英里(200公里)，在发动机恢复到更高效的模式之前可以维持近一分钟。

奥迪证实驱动器该公司无意在今年的派克峰国际登山锦标赛(Pikes Peak International Hill Climb)上推出e-Tron确立了自己的竞争力．