尽管天然气价格存在在预测的崛起，美国汽车制造商似乎让政府的耳朵努力建立高级汽油作为新标准，报告汽车新闻。
即使在回滚奥巴马时代的燃油经济性和污染标准，环境保护署仍在调查帮助汽车制造商改善汽油里程的方法。一种方法是使用更高的辛烷值燃料。这使得发动机具有更高的压缩比，这反过来又可以提高功率和燃料经济性。使用更高级燃料的燃料比发动机本身的工程和材料改进便宜。
消费者可能不愿意支付额外的15％，以获得仅提供燃料经济性增加3％至4％。迄今为止，优质气体已主要用于以性能为导向的发动机。
但是，如果溢价成为新标准，则规模经济可能使辛烷值更高的燃料更实惠。今天只有11％的汽油生产是优质等级。如果在较大的数量如今天的常规成绩中生产，优质燃料只会花费每加仑更多的时间，而不是40至50美分。
参议院和房子都在寻找一个95个研究辛烷值燃料，这与今天的91个辛烷值相当于国家的基准燃料。在欧洲95 ron已经是基线燃料，因此这将使美国标准与他们一致。
但是，如果溢价是成为新的常规，请不要指望溢价价格放下一夜之间。多年来的变化将是渐进的。经济发动机将需要这一长，而不是绩效，专为优质燃料而设计，并为更高的辛烷气体创造需求。
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