这周我开的是丰田GR雅力士。你想知道什么?

在丰田最近的所有下降中，GR Yaris是近年来最让车迷兴奋的车型。这也许不是我们任何人都希望丰田制造的汽车，但它仍然以一种新的Supra难以匹配的方式与粉丝联系在一起。好消息是，这周我将开一辆这样的车，说我等不了太久是保守的说法。现在我想知道关于GR Yaris你想知道什么?

我们很幸运能在澳大利亚找到热舱门，因为丰田忽视了在美国销售活力十足的雅力士．具体来说，我将驾驶GR Yaris Rallye，这是一款比基础GR Yaris多了几个升级功能的顶级模型。拉力赛得到前和后限滑差速器和“电路调谐”悬挂改善处理。每个角落都有18英寸锻造的BBS车轮，包裹着米其林Pilot Sport 4S轮胎。其他漂亮的触摸包括红色制动卡钳，大前制动管，和一些其他的小触摸。

在引擎盖下，它配备了与标准GR Yaris相同的1.6升3缸涡轮增压发动机，足以拥有268马力。驱动是通过一个六速手动变速箱送到四驱系统。GR Yaris Rallye的重量仅为2822磅，这使得它在5秒半内达到0-60英里/小时的速度，进一步增强了它的性能。强劲的外形和轻便的底盘的组合往往会带来驾驶爱好者所说的“美好时光”。

你可能会问，为什么我们要审查一辆至少25年内都不会来美国的车。我可以马上提供两个原因。首先，这是一辆非常酷的车——一辆涡轮增压、四轮驱动的车门，是为拉力赛而诞生和培育的。我们会忽略我们的存在的理由如果我们不告诉你这辆车的底细。第二，丰田已经暗示过了一个炎热的花冠有可能，也有可能是运动交叉。任何这样的车型都可能与GR Yaris共享动力系统或其他部件。《Gazoo Racing》的最佳输出采样现在为预测未来可能出现的结果提供了一个强有力的基础。

我不能把车开到赛道上，而且由于当地的一级防范禁闭，我的驾驶经验可能比我想要的更有限。作为一个热舱口，了解它每天如何驾驶和它在蜿蜒的乡村道路上如何在角落里表现同样重要。鉴于目前的情况，我一定会尽可能多地开车去。当然，如果我的城市真的像《疯狂的麦克斯》一样，拥有一个强大的调音舱门将是我在接下来的日子里生存的门票。如果情况如此恶化，我将通过电报或无线电发送我的评论。

按照标准操作程序驱动器，我们将选择5到10个最好的问题，在我们的最终回顾部分具体解决。一定要看看评论，当它下降，找到你诱人的问题的答案。

与此同时，我将在接下来的半个小时里在这里的评论中放松，所以请给我提供你最热门的镜头和最热门的问题。

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