2021年现代Veloster N Review: Keeps the Kid in You Alive

坐在Performance Blue 2021的驾驶座上感觉很奇妙现代Veloster N那让你觉得自己很傻。我不是指坏的方面。学生贷款、税收、抵押贷款、401(k)计划——太无聊了!无聊的狗屎。有时候我们会觉得我们在这里就是为了做生命管理直到我们死去。如果这就是你的现实——我怀疑对我们许多人来说都是如此——那么最受欢迎的是愚蠢的亮点。

你只是因为这是一种荒谬的车辆而在Veloster n中静态。电动蓝色带安全带搭配，它有红色修剪遍布它，一个goofy-ass翼和三个门。它在启动和狂暴地快速开车。您的日常责任在这里无关紧要。坐在它的座位上就像踩到志兰州一样。如果你不想，你不必长大。

2021年现代Veloster N:数字

• 底价(测试):$ 19,905（$ 34,755）
• 动力系统:2.0升涡轮增压4缸| 8速双离合|前轮驱动
• 马力:6000 RPM, 275
• 转矩:260磅-英尺，转速1450至4500转
• 遏制重量：3247磅
• 座位容量:4
• 货物数量:19.9立方英尺
• EPA燃油经济性:20英里城市| 27公路| 22组合
• 快速采取:想玩得开心？想玩得开心即使你没有心情也要一直这样做吗?开Veloster N。

N所有的事情

现代veloster是一款运动型的三门紧凑型轿车，它本身并不新鲜。什么是新车型是现代汽车在2019年将其进行了改装，并将其推向了急需的北美市场。负担得起的和适当的热掀背车已经减少到真正悲惨的数字，所以我们的集体希望寄托在这小车。

在这一点上，这也是我们唯一的Veloster选择。当我试驾这辆车写这篇评论的时候，我得知基地，非n Veloster已经被取消在小型车需求不断减少的情况下。就像大众高尔夫很快就会在北美推出GTI和Golf R一样，这里的买家似乎只希望购买速度快的小型车。那就这样吧。

好消息是现代并没有搞砸Veloster N.它总是煞费苦心地把这款车搞对。它聘请了宝马的前工程副总裁艾伯特·比尔曼来领导自己的研发部门。这就是我们得到的结果还有更多的现代汽车也会来．

从愤怒的大黄蜂的涡轮增压器的巢穴中，一个索赔的275马力和260英尺的扭矩，都送到前轮。它曾经是该的Veloster n为配备六速手动变速器独家提供，但2020型号的增减幅度锯列入与桨可选的八速双离合变速器，这是测试车来了如何装备．与3,106英镑的手动汽车相比，DCT增加了141磅的总重量。

从外面，Veloster N体育更大的前空气管道，用于改进制动冷却，19英寸车轮，后部扩散器和大后翼。一切都衬有迷人的红色修剪，可能会像一些人一样被带到一些但是与我一起观看的观点。主要是，这不是一个特别优雅的车辆，但老实说，谁关心？你没有这辆车看起来。

内部，V​​eloster n非常清楚地穿着“经济的汽车被转变为演艺汽车”Schtick，这很棒。一切都在逻辑上奠定了。现代的设计师在这里没有尝试重新发明轮子，这样你就可以在没有先学习的情况下进入开车。

电动蓝色对比缝线布制座椅和方向盘上有两个蓝色按钮:一款用于选择驾驶模式，另一款装饰有方格旗图案，采用N Grin Shift模式(不，我不是在开玩笑)，可以短暂地将汽车的扭矩提高7%，并在20秒内增强变速器的响应能力。

只有乘客一侧设有后门，所以要坐在司机后面，你必须滑过一些杯托和一个小隔间，现代汽车在后排座椅的中间。座位的伸腿空间还不错，但由于车顶是倾斜的，上下车时你得低下头。

但是内部最好的部分是什么呢?那些蓝色的安全带。

活跃一些

我的兄弟最近有一个迷你澳大利亚小狗。他的名字是莫奇。Mochi有这么多的Goddamn Energy，它有时是令人难以置信的。当Mochi是“开启”（因为他）（因为他），他是令人兴奋的兴趣 - 一个乘客爪子的塔斯马尼亚魔鬼旋转 - 并用邀请邀请来解释任何类型的互动或刺激。（下面的狗税。）

Veloster N就像Mochi一样。

总的来说，我发现今天的很多汽车都没有什么个性。他们会走得快，也会走得慢，而且他们似乎都不在乎。但这款现代汽车却并非如此。它总是渴望离开。总是这样。轻触油门踏板会导致减速，即使你不想这样!Veloster N喜欢在快速行驶中——不断地鼓吹超过任何限速20英里每小时——如果你开得太慢，你会明显地感到厌倦和失望。对于那些不想被开罚单的人来说，这是很危险的。

显然，我错过了六速手册。但我也不会否认双离合器是美妙的，在化学课上的钻孔高中裂解口香糖等旋转。它在镇上和交通周围顺利，并在更苛刻的驾驶下跟上你。根据我自己的观察，第一齿轮以35英里/小时，第二档，57英里/小时，第三档为80英里/小时。我知道这听起来很超级非典型，而是在一辆带有Buzzy 275 HP的汽车中，齿轮感觉像树一样高。我真的可以出风发动机之前，我不得不转移，这种变化借给紧迫性更大的感觉，难得的汽车，你不能出错，要么变速箱期权的Veloster N.它的一个。两者都很有趣，两者都适合本机的性格。

引擎没啥好听的，但是，伙计，它喜欢被戳一下。该死的，它以令人捧腹的快慢提高了转速。Veloster N是快速汽车的一个研究案例不一定是快速汽车。它的直线加速是不错的，但当它在更紧的弯曲道路上行驶时，它的敏捷速度真正地闪耀着。

即使现代是前轮驱动，它肯定不会在日常驾驶中感觉不像它。随着它在角落里有多少抓地力，如何种植它总是感觉，你认为它是全轮驱动。以其精确的转向配对，它就敢你把它扔成圈状上的尖端跳蚤骑牛鞭，你不禁高兴地接受了他。

正如你对高性能车的期待，Veloster N骑起来更硬。下面是什么Peter Holderith最近在科纳发现的，它的悬挂不是很震撼，而是很颠簸。在汽车的驾驶模式设置之间切换不会改变蹲下。对不起。

高潮和低谷

是的。Hyundai Veloster n很有趣。这是它最强大，最有吸引力的特质。

它还很古怪，因为它有三扇门。起初，我以为我无法接近驾驶座的后座，但驾驶座的门比副驾驶座的前门要长一些，所以我可以很容易地接近我的任何货物。事实上，客舱空间相当不错，特别是如果你没有后排乘客，可以折叠后排座位。由于是一辆掀背车，我和我的搭档能够在Veloster N里装下惊人数量的东西。

这款车的油耗也不错。在10天的测试中，我跑了900多英里，平均每加仑29.7英里。开车主要发生在高速公路和生态模式，但也有一些在城镇和城市周围的交通。看一下你的燃油表就行了。一个13.2加仑的油箱，你需要比你想象的更频繁地加满油。

然而，Veloster N并非没有妥协。大约45分钟的车程后，我的屁股开始疼了。在接下来的6个小时的车程中，我花了5个小时在屁股的不同部位跳舞，绝望地寻找安慰。即使你低下头，爬到后排座位上，问题也不会消失。一旦到了那里，由于高腰线的缘故，这里的东西还会有一点幽闭恐怖。

因为Veloster N离地面很低(通常是件好事)，这也意味着每一辆迎面而来和紧随而来的卡车和SUV的前灯都直接照射到你的眼睛，即使他们没有打开远光灯。不过，这并不是车的错。路上的其他东西都很庞大。

什么可以已经用了一些改进的是后窗的尺寸。由于它的倾斜度很大，后部能见度很低。我不能完全看到后面有两辆车那么远的车。

也似乎并不是自适应的巡航控制，在测试车上都可以，也可以作为一种选择。在那里是但是，常规巡航控制。你刚刚不能设置距离，并在前面的“看着”汽车时有Veloster n制动器。

最后，小木屋里很吵。轮胎噪音、风噪音和引擎噪音的组合都在竞争最响的无人机。你得把收音机开大点，对你的乘客说话声音再大点。不过这很适合掩盖你的喃喃自语。

没有选择，只有一个竞争对手

令人耳目一新，2021 Veloster n没有带洗衣房的选项列表。汽车太不耐烦地回到道路上，随着你挑选愚蠢，琐碎的垃圾就像你想要什么样的座位，你的屁股被诅咒。您的选择是四种外观颜色（白色，红色，黑色，蓝色;使用蓝色）和手动或双离合器传输。这就对了。

由于DCT，测试车的基本价格达到33,750美元;最终MSRP在1,005美元的目的地费用后获得了34,755美元。

veloster n可以计算本田思域R型和大众高尔夫R在其最直接的竞争对手中，虽然我犹豫甚至包括大众，所以它的价格超过10,000美元，但总体上的溢价超过10,000美元。虽然新的马自达3涡轮很有趣,它不是马自达的继承者而且和这辆车在同一层的舱门也不太热。

所以它是Civic Type R。我很快会对它进行评论，我不想在这里破坏它，但是Veloster N更热。在各个方面都更加喧闹。

我不会糖衣：北美市场留下了几乎没有任何热的舱口。我可以计算有多少手指的手指。而不是用更广泛的吸引力建立一些东西，因为马自达用涡轮增压3，Hyundai用这个舱口彻底倾斜了。

它既不妥协又两极分化。如果你还在犹豫你想要多热，Veloster N可能对你来说太热了。

任何人买这辆车都是有意的。在经销商那里没有混淆的空间，因为一旦你坐在方向盘后面，Veloster N介绍自己有力和直接。没有热身期。它让你立刻知道它是关于什么的。

我很尊重这一点。仅仅五分钟后，任何一个神经系统正常的人都会知道他们是否喜欢这辆车。我吗?我喜欢和它在一起的每一分钟。现代Veloster N体现了年轻的活力和热情。我别无选择，只能跟上它。

有小费吗?请登录kristen@thedrive.com联系我。