2021款福特野马解决了吉普牧马人最大的问题之一

的2021年福特野马竞争与吉普牧马人在很多方面——车门脱落，车顶脱落，手动变速器，越野英雄，四四方方的外观——但就我所知，它在一个主要方面胜过了牧马人:当你把车门取下来的时候，那可怕的后视镜还在!

根据野马的首席设计师保罗·瑞斯(Paul Wraith)的说法，把镜子装在身体上而不是像其他人那样装在门上的过程并不简单。有很多事情需要考虑，但最终，我认为这是正确的决定。

去年夏天,我评测了一辆吉普角斗士我想我可以把门拆了玩玩我一开始开车，就很快学会了——我所有的《牧马人》和《角斗士》的读者可能都知道了——我没有更多的后视镜可以依靠，因为它们会随车门一起脱落。这非常令人沮丧，我也不认为这是最安全的设计。后视镜非常方便!当然，你可以买一套单独的后视镜，当你出门的时候，把它们戴在自己身上，但这似乎是一个解决方案，因为你陷入了吉普自己制造的问题。

当你卸下新的野马的车门时，不仅因为它们的无框设计，它们更小更紧凑，而且你还留下了后视镜，因为它们是安装在车身上而不是安装在车门上。（要了解如何拆除这些门的操作指南，请点击这里!)除了老式汽车上那些漂亮的挡泥板后视镜，我真的想不出还有哪辆现代汽车有内置后视镜，除了法拉利恩佐．

但对Wraith和他的团队来说，这不仅仅是某天决定移动镜子然后就去做的问题。简单地说，这是非常困难的。在这个听起来像不间断多米诺骨牌效应的过程中，必须考虑很多东西。“这是汽车最复杂的部件之一，”Wraith在上周野马的媒体预览会上告诉我。事实证明，a -支柱的底部是很多东西聚集在一起的一个非常热门的区域。Wraith说:“我们发现在设计过程中，所有东西都是为了吸引注意力。”“a柱结构，安全气囊，镜子的能见度，通风口。一切都在争夺位置。”

因为设计师想要复古,水平元素在整个仪器panel-like你会看到原始Bronco-they还需要把抓住处理在非常特殊的地方,首先,没有阻止司机的观点当有人抓住他们,第二,还可以清楚的气流从通风口。但这当然影响了镜子。

Wraith说:“每次我们引入一个有充分理由的元素时，比如抓手、仪表板的结构或安全气囊的放置，它又开始与镜子和镜子间距发生争执。”团队似乎会做出一个改进，却又制造出另一个单独的问题。

然后是镜子本身的形状和位置。作为一名司机，在看车的时候，你必须能够看到后视镜，但后视镜也必须反射你身后道路上的观点，这是联邦政府规定的。

“当你移动镜子本身时，它周围的一切都会改变，”Wraith说。“这是正在发生的事情的潮起潮落。所以镜子需要三维移动(从产品开发的角度来看)。你向前和向外移动的越远，镜子镜片的变化就越多。[同时]，镜壳本身对它有制造公差。这些都在不断调整，一旦这些改变，镜子的大小也会随之改变。”

最重要的是，可拆卸的门也必须清除镜子，所以特别注意的是门如何摆动出来。但车门也必须足够宽，以容纳各种形状和大小的人，这是设计师设法做到的。如果你有机会打开一辆野马的车门，你会看到他们清除固定的后视镜。

当然，最简单的解决办法就是把镜子移到后面，很可能是移到门上。如果设计师这么做了，他们就可以跳过所有要求标准的压力，比如考虑a柱和通风口的结构。“我们所做的只是让一切变得更加困难，”Wraith说。

他继续说道:“在我的职业生涯中，我很少会遇到这样的情况:很长一段时间里，我们都在想，‘我们不确定我们能不能成功。’唯一的答案就是坚持下去，因为这是一个非常重要的特征。很奇怪,如此明显和独特的车辆应该归结到有限的干扰之间的空气(通风),扶手,和制造公差的一面镜子,它的位置相对于司机的眼睛,和法律视角的后面。”

就个人而言，我很高兴Wraith和他的团队坚持了下来。新野马的后视镜不过是卡车能做的所有事情中的一个小细节，但它是更实际和周到的一个。如果你还没有，在这里查看我们的第一个驱动器评论！

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