2021年奔驰E450 4MATIC评论:令人困惑的技术下隐藏着深思熟虑的豪华

梅赛德斯是豪华汽车的主人，2021年梅赛德斯-奔驰e级轿车是该品牌的主打产品之一。这款中型轿车是所有中型轿车的最后一款，它的设计尽可能地舒适和功能强大，位于比奥迪A6或奥迪更高的分支上宝马的5系列。这也是那种日耳曼三重奏的最古老的三重奏，一直延伸到2016年2月。早上时间更新，然后是令人满意的更新。这就是今年的模型带来的。

在大多数情况下，更新的e级是一块抛光的宝石。它在高速或低速时都非常安静，它有一系列豪华的功能，比如按摩座椅和香水系统，可爱的六排车操作起来很流畅。但也有一种感觉，设计它的人希望司机有大量的功能选择，以保持他们的饱腹感。这不仅仅是一辆好车。这一策略的最终结果是打造出一款真正的豪华车——尽管这款车有点失策，因为它用科技来烦扰乘客，追求越来越多的舒适和方便。我驾驶的E450 4MATIC轿车感觉就在前沿，结果有点匆忙。

2021年奔驰E450:由数字

• 底价(测试):55,300美元（81,950美元）
• 动力总成：3.0升涡轮增压温和混合动力直行6速| 9速自动|全轮驱动
• 马力：每分钟5,500到6,100转，362
• 转矩:369磅英尺@ 1600至4500 RPM
• 控制体重:4222磅
• 0-60英里每小时:4.9秒
• EPA燃油经济性：23个城市30条公路26条合并
• 快速采取：一个令人印象深刻的奢侈机，具有需要擦拭的虫子。

所有你需要的汽车

这是最新的，“W213”E-Class于2017年首次亮相。它与旧的“W212”汽车大致相同，但具有更高的现代技术和便利功能。经过三年的市场，它在2021年被突然化，这是我在这里开车的车。刷新的W213获取更新的前灯，保险杠，尾灯和其他重要的变化，如全新的信息系统，但是在混合中也是一些新的机械硬件;一种轻度混合的直六发动机。这种新的光滑，强大的电机是一个完全好的理由，虽然它远离汽车唯一的好事。

在纸上，E450甚至在SUV猛攻的脸上也有很多意义。它在夹持中有四个和五个坐姿。它具有令人耐候的全轮驱动，一个大躯干，尽管其室内装修和道路 - 拥抱遏制重量，但它在高速公路上每加仑30英里管理，即使包装超过足够的362马力。这比E350超过百惠，但它仍然与下饰车的额外燃料经济性几乎完全完全相同 - 实际上是镇上的额外的MPG。所以它是宽敞的，全天候的能力，并且在钱包上轻松。好吧，至少在泵出来。

梅赛德斯在这方面建立了这个卓越的卓越 - 更多的是，在那个后来，通过给予电子级奢侈的内饰，充满了让我忙碌的东西。加热和冷却的按摩座椅为驾驶员和乘客提供几种设置，以满足您的每一个突发突发血，一点点香水坐在手套箱中，并广泛的环境照明来设置心情。还有一个13扬声器，590瓦的声音系统，虽然不可否认，但我听到的最好，特别是对于价格的价格 - 以及一系列电子Gizmos，使内部感觉像是消费电子产品最新和最伟大的。

但是，让我们在这里抽刹车。几乎是一个人我上面提到的是一个选择。通风按摩座椅，燃料涂料混合发动机，香水，全部。上面列出的唯一标准功能是加热座椅和环境照明。哎呀，即使是我的近82,000美元的测试车没有加热方向盘。无法在特别寒冷的波士顿早上找到按钮 - 这件事是80兰，我只是一个白痴，找不到按钮 - 我问（非常好的和200美元）梅赛德斯语音命令系统转动它对我来说。听到了我所说的，开始回应;“我很抱歉......”哦，我必须重复自己，这是令人沮丧的......“这辆车是没有装备方向盘被加热了。”听了之后，我真的不知道该怎么想——这辆车甚至有可选的加热扶手，但没有加热方向盘。我带着冰冷的手继续前行，对周围的科技感到困惑。

渐渐地，这种感觉不堪重负的开始成长，特别是当它来到司机套件时。这很奇怪，因为E450在其核心，是为巡航长长的高速公路而建造的。这是其中一些卓越的卓越进来的地方。车辆的大规模21.1加仑燃料箱和高于平均的公路燃料经济性使得EPA估计范围近550英里。就是这样，九速透射允许的速度低于平均速度。将其与一个非常舒适的空气弹簧底盘（1,900美元选项）合并，价值1,100美元的可选声学绝缘，甚至是一个轻型选择的E450令人印象深刻。

感官超载

不过，司机的助攻远没有给人留下深刻的印象，这一切都很容易被忽视。首先，车道跟踪系统是实践和真的喜欢弹跳我周围的线。在一辆奔驰车里，花8万多，应该能让你保持清醒。真的，在这个时候，我不应该碰它。在这方面，凯迪拉克遥遥领先。如果车的其他部分感觉不那么现代我就不会提这个了。更换歌曲或调整方向盘上的音量需要轻轻一滑，而不是老式的按键，几乎所有事情都可以通过12.3英寸触摸屏或简单的语音命令有效激活。

雷达巡航控制也具有令人震惊的缺陷。缅因州这样的一些状态最低，以及路边标牌的最大限速。多次，梅赛德斯会读最低数字并自动调整巡航控制。结果，汽车将突然出现，毫无意外地将制动 - 在州际公路中间每小时30到40英里的东西。它没有成功阅读每一个张贴的限制，以某种方式使这整个体验更加神经包装。

这只有先前的问题，我与车辆的其他系统进行了复杂的问题。汽车的架空停车辅助图形非常易于使用，并将物质世界展示良好，但它经常看到鬼魂，感知和令人痛苦的物体。

就是一样的，如果任何传感器都有碎片，那么汽车没有逻辑来识别出来。当我在每小时15英里的东西下，汽车会发出哔哔声不断地如果有冰，雪，或者任何能模糊传感器的东西。多亏了出色的语音控制系统，这个功能非常容易关闭——这个200美元的选项也算加分了——但还是很烦人，而且我还得记得打开它。

所有这些功能都很快就成了滋扰，直接站在一个似乎像岩石上似乎坚实的基本平台上。如果在过程中没有发出令人难以置信的话，该发动机令人钦佩，内部设计精心设计，在触摸屏上方有巨大的屏蔽，因此从未眩光则不亮。由于评论者指出，传输也将始终在默认舒适模式下在第二档中启动我，所以我可以滚动一个位从一开始就更加顺利。

车轮看起来有10条辐条，但实际上只有5条，有模糊的特征无疑是为了提高空气阻力和节省燃料。我有没有提到这辆车的阻力系数只有0.23(宝马i8的阻力系数是0.26)?或者引擎没有蛇形皮带，因为它的48伏电力系统?这些都是买家可能永远不会注意或关心的事情，但梅赛德斯考虑到了每一个细节，这就是品牌伟大的一部分。公司如何依赖于此更精细的东西可以用系统发货，所以越野车是......最少说令人困惑。在信息娱乐系统之外的几乎所有技术似乎都遭到了迫在眉睫的截止日期。

独立驾驶

没有这些助攻，E450驾驶得很好。方向盘轻便舒适，传动系统的平稳性似乎高于一切，引擎的动力传递是线性和可预测的。尽管有涡轮增压，但感觉不像。它感觉强劲和自然吸气，以高于平均速度拉着汽车前进。它不是非常快- E450有点太高贵了，但我从来没有发现自己在一个棘手的情况下，因为缺乏动力。

骑行令人愉快，特别是我的汽车可选的空气悬浮液。我没有理由将这款车带出舒适模式。在运动模式中，手动换档有点慢，发动机开始听起来不确定，就像它不在车辆的本质上如此侵略性。毕竟它有一个柱移位器。它知道它擅长的东西，而且虽然是运动员不强大的530 e如果您正在寻找那样，将更加符合性能混合。

真的，这辆车的轻度混合动力系统是在后台，而且没有我想象的那么明显。它使自动启停更容易忍受，但不是看不见。同样，它声称给我的“e-boost”也不明显。显然，这个系统有助于节省燃料——一辆4200磅重的轿车每加仑行驶26英里比听起来更令人印象深刻——但如果你想要平稳、安静的电力，你在这里是找不到的。“温和”意味着没有全电动模式，也没有任何需要认真考虑的额外功率，至少在e级的450内饰上是这样的。

事实上，一切都似乎希望生活在背景中，这是豪华车的崇高目标。大量的力量但不是淫秽的金额，传输（当然），但试图保持变动不明显的一个，而且乘坐永远不会碰到你或罐子。就优先事项而言，E450有它们，并且很清楚他们是什么。

坚实，但有缺陷

这就提出了一个问题:你是否应该购买E450。我认为，考虑到宝马和奥迪的强大替代品，你当然应该考虑，这仍然是一个很好的举措。我所遇到的问题无疑会得到解决，如果它们还没有解决的话。奔驰的品牌是建立在工作和工作良好的基础上的。我不建议任何理智的人买这辆车，在保修期满后还留着它，但这是一大堆麻烦，我们在这里就不谈了。

值得进入这辆车的基础知识。这是一个理想的长途巡洋舰，可以像我的测试汽车一样非常舒适。有一个包，只是为了使其更安静，可用的加热扶手，并在漫长的夜间驱动器上让我醒来的六个不同的按摩设置。在这辆车的一点，我在每小时在交通中陷入雪的高速公路。那个驱动器可以持续多个小时，而不是它，我不会得到关心。我的天然气比空中油轮更多，我几乎像我曾经去过任何车一样舒服，有灯，声音，闻起来，至少可以说是令人愉快的。

这是一个有缺陷的汽车，不言而喻，但它的强大的根源是不可能导航的。在它的核心，这是一个梅赛德斯，庆幸仍然意味着什么。e-class仍然是一个自信的竞争者和奢侈品的竞争对手。

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