2020 GMC Sierra Denali HD全山评论:这是坦克轨道上的卡车，朋友

“有没有开过这样的车？”当我坐上GMC Sierra Denali HD All Mountain Concept的掌舵人时，我的副驾驶问道。“嗯，我以前开过卡车，”我笑着回答，“但这将是我第一次驾驶一辆坦克。"

在几年前的一次疯狂中（以及与科罗拉多州维尔度假村的官方合作），GMC购买了一辆2017 Sierra 2500 crew出租车皮卡，用四个坦克状胎面总成替换了普通车轮，并将其命名为全山. 人们喜欢它，而且与威尔的关系仍然很牢固，GMC在2019年推出新一代Sierra HD时，用它建造了一个小型脚踏卡车车队。这些小马是专门用来驾驶的，表面上看起来像一只时髦的Sno猫一样爬上滑雪坡，所以我愿意驾驶它们。

然而，这种特殊的转换不仅仅是螺栓连接和未螺栓连接供应商床垫架专为某些车辆设计的橡胶胎面套件。GMC的Mike Strickhouser解释道：“前悬架上的部件是这一概念的独特部件，可使动态系统正常工作。Mattracks的人员为我们提供了一套定制的150系列轨道，用于该项目。”Sierra HD All Mountain还配备了GMC配件目录中的一些配件，如强化踏板、防风雨地板衬垫和Sierra品牌的运动杆，该运动杆用作附加LED照明和音频系统的支架。

无可否认，最终的结果是常见的“brodozer”裂纹逻辑上极端的结论。尽管如此，无论以何种方式衡量，这都是一个令人印象深刻的景象。额外的乘坐高度有助于提升全山的气势，6.6升Duramax diesel V8引擎发出的权威性呼噜声和卡车行驶时胎面系统发出的吱吱声都会增强全山的气势。

我和“全山”概念的经历恰逢其时在新的2021年育空地区的座位时间在维尔以西约30英里的Eagle County Fairgrounds举办的一个测试课程上。被限制在一个受控制的、基本平坦的环境中，与看全山是否能炸上一个滑雪坡是两码事，但这是一个难得的机会来驾驶bizarro OEM概念车，所以我将尽我所能。

“只要把它扔进汽车里就行了？”我问。我的向导放心地点了点头。说完，我们就去比赛了。

开这样的车，既熟悉又陌生。机舱和控制完全没有偏离典型的Sierra HD，几乎让你产生一种虚假的自信感。但这款全山跑车在运动中的表现与我踩油门时的感觉截然不同。抓地力是一个很大的部分-没有大惊小怪的，因为四轮驱动系统计算数字。你一踩上去，踏板就卡住了，它就走了。想想一个巨大的v8引擎摩托雪橇你就快到了。

在继续前进的过程中，我越来越勇敢地踩油门，当我们进入更深的雪地时，从似乎无穷无尽的扭矩中拉出油门。它同时也是一种视觉上的奇观——踩下大声的踏板，踏板马上就会把巨大的公鸡尾巴般的雪从四面八方抛向天空。我经常这么做。

奇怪的是，有一件事我没有做得太多，那就是刹车。Mattracks改装为车辆的前进增加了很大的阻力，类似于纯机械版本的再生制动系统，你可以在电动或混合动力汽车上找到。因此，这种设置不允许你在没有持续动力的情况下保持动力我一直在油门上，所以在坦克般的速度下看起来真的是最快乐的。

在重量、力量、抓地力、骑行高度和完成的感觉之间，有一种感觉，这辆卡车几乎可以爬过你们鼻子指向的任何东西。不管是不是概念，很明显，这项有限的训练只是擦破了所有山脉能力的表面。在我意识到之前，我们回到了课程的开始，在那个里我很不情愿从被踩的野兽身上下来。

“它还没有投入生产，”一位GMC代表开玩笑说，当时我正热切地看着它返回球场。“真是他妈的遗憾！”我告诉她。再说一次，他们也不需要这样做。Mattrack非常乐意为你的卡车配备自己的踏板，配备自己的内部悬挂系统，让你更文明地驾驶。荒谬，是的。但是如果世界继续为皮卡着迷，我们可能会有点奇怪。你肯定不会这么做在雪堆停车场看到另一个类似的。