2020福特逃生科技评论：小包装中的大升级

在接下来的两年里，福特将停止在北美销售任何没有名叫野马的汽车，对公司的其他车辆施加大量压力来拿起松弛。在F系列拾取工业综合体之外，福特目录中有六次交叉路口，其中两位正在为2020年的模型年进入新一代：尊贵的福特探险家和Plucky Ford Escape

2020年的福特翼虎可能不会像Explorer那样采用后轮驱动，但紧凑的CUV在细节上仍然是全新的。造型更时尚了，现有的动力传动系统现在包括一款插电式混合动力汽车。在这个竞争激烈的细分市场，福特还进行了关键的技术升级，包括为Escape配备标准的驾驶员辅助安全套件，以及平视显示器等可选配件。

为了感受所有这些新技术在现实世界中的表现，我们长途跋涉到肯塔基州的路易斯维尔，在波旁乡的中心地带开了几家2020年的Escape分店。在新一代汽车中，有大量的工程变化，可以改善整体驾驶体验;福特的小型跨界车最近变得灵活、舒适，而且混合动力系统非常节省燃料。但大多数司机首先注意到的可能是技术上的进步，即使有些司机在执行时不够优雅。

2020年福特翼虎，从数字上看

• 基本价格：26080美元(含有。目的地）
• 动力系统:1.5升涡轮直联 - 三，2.0升涡轮三联 - 四，2.5升内联四+交流电机|八速自动变速箱，无连续变速器|带有可用的全轮驱动的前轮驱动
• 马力：181马力(1.5升)| 250马力(2.0升)| 200马力(2.5升)
• 转矩:190 LB-FT（1.5L）|280 LB-FT（2.0L）|152 LB-FT（2.5L）
• EPA燃油经济性：还不可用
• 货物空间：37.5立方英尺后排座位向上，65.4立方后排座位向下| 34.4立方英尺后排座位向上，60.8立方后排座位向下
• 快速采取：Escape的全面重新设计包括足够的标准和可选的技术，以在竞争类脱颖而出。

Escape的技术升级范围从方便驾驶到信息娱乐和安全。以下是最大的新标准和可用特性的概述:

抬头显示

逃生的可选头启动显示器提供了钛溢价包，显示了车辆的速度，导航方向，驾驶员辅助状态和来电信息。它与通常的系统不同，其中图像从挡风玻璃上投射到挡风玻璃上。相反，逃生的HUD是一个六英寸，透明的屏幕，从驾驶员前面的短划线弹出。它可以通过仪表群集菜单升高和降低。

虽然弹出显示是有点漂亮并完成工作，但额外的硬件是一点来自这条路的分心。当可见性已经处于溢价时，它特别明显，就像陡峭的山丘一样。屏幕定位并不像窗口投影那样动态，所以高大和短的司机只需要一定角度查看它。可能是最大的加号是它通过偏光太阳镜或直接观察时仍然可以清晰清晰。

回转齿轮选择器

福特为配备ecoboost的Escape车型设计了一个新的八速自动变速箱。为了突出新的变速器，标准的自动换挡旋钮已更改为旋转表盘在其其他suv中看到。这是一个调整任何人习惯于抓住一个正常的自动变速杆，但操作是直接的，它清理中控台很好。

选择驾驶模式

所有逃生型号现在都配有不同的驾驶模式，以匹配变化的道路状况。正常，生态，运动，湿滑，沙子和雪模式全部改变牵引力控制，节流响应和传输映射，以最大化牵引环境的牵引和处理。值得注意的是，没有自适应阻尼器或悬架变化 - 这些都是动力总成和牵引力的控制调整。

数字衡量集群

逃生钛现在配有12.3英寸数字计群。它是在最新的野马和探险家中看到的同一个单元，可以配置为显示不同的车辆性能指标和旅行信息。这是一个明亮彩色的屏幕，所有相关信息都在数字车速表和转速表周围很容易可见。选择不同的驾驶模式时，显示器更改为反映具有小动画的新设置。这些天抱怨模拟仪表的损失就像哀悼喷射时代的道具飞机的下降一样，但是说那些动画太多，当车辆运动时的动画速度缓慢和分散注意力。

同步3娱乐

逃生SE和上面的装饰让一款新的八英寸信息娱乐屏幕安装了平板电脑式，到仪表板。这是一种多点触控能力，因此捏焦化与地图和整体性能快速闪电。福特的超级快速同步3船上的信息娱乐软件带来Apple Carplay / Android Auto，Amazon Alexa功能和Waze导航。这些型号还配备了Fordpass Connect，它使用智能手机应用程序使用户能够远程启动，锁定/解锁，定位和诊断它们的逃生问题。

SE装饰及以上还配备了一个4G LTE热点，最多可容纳10台设备，50英尺的范围，最多4个USB端口(USB- a和USB- c)，和两个12V插座。Escape Titanium配备了10扬声器B&O Play Premium音响系统，并在其数字仪表集群的中央屏幕上共享信息娱乐细节。

混合和插件混合动力动力

自混合动力系列选项首先回到逃回行，因为在引入交叉的第二代模型中停止了选项。新的2.5升Atkinson-Cycle混合设置通过即将推出的插件混合选项加入，可在电仅电动模式下运行最多30英里。福特说，混合逃逸将使200马力制作，能够以电动模式为85英里/小时的顶级速度。

混合动力翼虎将在SE Sport得到自己的修剪水平，但插电式混合动力将可用于SE, SEL，和钛装饰。

高级驾驶员辅助

Co-Pilot360是福特的高级驾驶辅助系统，很像本田传感或丰田安全感知，它是2020年Escape的标准配置。它提供自动紧急制动，行人检测，盲点监视器，车道保持系统，碰撞后制动，自动远光灯，和一个后备摄像头。但与CR-V或rav4不同的是，带有走走停停的自适应巡航控制系统仍然是Escape SE稍显花哨的副驾驶员360辅助设置的分层选择。

进一步向上，顶部的钛装饰作为辅助+主动停车辅助，车道中心，和倒车停车辅助。在这个模型中，Active Park Assist 2.0可以在激活时帮助司机找到停车位。一旦汽车找到合适的开口，驾驶员就可以切换到空档，松开刹车，Escape就会自动停车。这一功能比福特已经在其几款车型中提供的增强型主动泊车辅助系统(Enhanced Active Park Assist)更进一步，后者要求驾驶员在车辆自动转向时操作油门和刹车。

在长时间的交通高峰期，2020年Escape Titanium的Co-Pilot360 Assist+(有点拗口)被证明是一名不错的副驾驶，在通往半自动驾驶未来的道路上。该系统的核心是自适应巡航控制和车道中心的结合，以与日产Rogue的ProPilot Assist竞争，从理论上说，将驾驶员在高速公路上的参与减少到偶尔轻轻拉一下方向盘。

在非常拥挤的交通中，Escape感觉系统处于主动状态，连续快速地刹车和加速，同时试图感知周围的其他车辆。有几次，当高速公路出口的一组路标消失时，系统自动失效了，尽管车道内几乎没有人走动。同样，自适应巡航在交通中没有失败，尽管你和前面的车之间的最后距离在一开始有点近。

以汽油为动力的2020款Escape车型将于今年秋季上市，而带有新型混合动力和插电式混合动力系统的车型将于明年春季上市。基本款Escape S起价24,885美元(约合人民币24,885元)，最高档的Titanium饰件起价33,400美元。最终，Escape的新技术和安全功能使它在超拥挤的紧凑跨界空间中更具竞争力。一辆价值4万美元的车很划算，这很有趣，但满载的Escape Titanium在价格上与RAV4 Limited等支柱车型搭配，同时添加了丰田无法匹敌的聪明功能。