我道路测试了每一代福特GT路车

汽车家伙可以是个体讨厌。他们想告诉你他们拥有的机器的所有人，好像这应该给你留下深刻印象。我十分道歉：我打算做一些吹牛。我已经推动了很多福特GTS旧的，新的，甚至是1966年GT的现货副本，1966年赢得了Le Mans（实际的汽车价值3000万美元）。我最近还成为邀请驾驶的一小群记者之一新一代福特GT，在犹他州崎岖的沙漠中的道路和轨道上。除此之外，除了我吹牛吗？我得出结论，一代福特GT路车是有史以来最伟大的美国超级跑车。

仔细看看…

1964年：原来的福特GT路车

福特在1964年4月推出了纽约车展的中型发动机，40英寸高GT。该纽约时报称为它是一个“盛大旅游级赛车，能够有200英里/小时”。两周后，福特野马继续销售（今天人们忘记了GT，或GT40迅速成为绰号，被建造为福特客户汽车，特别是野马的营销工具。众所周知，GT赛车从1966年到1969年赢得了Le Mans，仍然是唯一一辆赢得Le Mans的美国汽车。但是有一辆公路车......七个人，确切地说。

我驾驶的是20世纪60年代的GT公路车(GT Mk III)，驾驶座是副驾驶，驾驶的是杰·雷诺(Jay Leno)。他讲了很多笑话，但事实上，我根本没在听。我在想那辆车。印象:这辆车很小，内饰狭窄，酷热难耐。上车需要精通瑜伽，而在路上，它吱吱作响、呻吟着，就像一个骨质疏松症患者。开着一辆20世纪60年代的福特GT在路上行驶会有一种强烈的感觉。然而，当你把这款车与现代超级跑车相比时，它只能显示出它的本质:一辆古董车。289 V8引擎只有306马力，大致相当于今天的日产Maxima。

结论?在我看来，20世纪60年代的福特GT是最伟大的美国车赛车有史以来的汽车。但是20世纪60年代的路上车？如果你拥有一个神话般的财富，这是一个精彩的奖杯汽车。但这几乎不是最伟大的美国超级跑车。

2005-2006年:福特GT

我们很多人都记得第一次看到这一代福特GT时的兴奋。它被梦想成为福特百年庆典的一部分。它还支持一款全新的福特野马(Ford Mustang)，这款车在当年推出了同一款车型。这辆车有足够的原始GT的DNA，有足够的现代踢屁股的能力和如此咄咄逼人的外形，它有机关枪子弹的所有光环。数字显示:550马力的增压V8引擎位于驾驶舱尾部，3.4秒内从0加速到60英里，最高时速205英里。据福特称，在两年的时间里，总共生产了2,022辆，最受欢迎的颜色是红色(765辆)、白色(504辆)和蓝色(265辆)。

我将承认，我在公共道路上驾驶的最快是2005年福特GT，在I-80通过内华达沙漠切片。我无法承认我将自己扔进监狱的速度，但足以说它足够快，让我的眼睛感觉像吸尘器一样用残酷的力量吸吮。我吹了车上的离合器，但在我收集了一些强大的驾驶印象之前。当然，这辆车很快，它也有能力（没有牵引力）。坦率地说，它的身体美丽和它的伟大的球使它不同于我驱动的任何其他车，到那样。

这车刚上市时售价不到15万美元。今天，优秀的例子将获得双倍的收益。这是有原因的:它是美女和野兽。我在21世纪初开过三辆这样的车，我记得当时我认为这是美国有史以来最伟大的超级跑车。是的，直到…

新的2017年福特GT

这辆车在2015年1月底特律车展出现时震动了驾驶世界。大多数福特员工甚至都不知道它存在;这辆车在迪尔伯恩的地下室臭鼬中设计了秘密。一辆公路车和赛车是同时开发的，正如我们现在所知道的那样，赛车在历史上历史在去年的首次亮相中获得勒芒的冠军- 在1966年，原来福特GT的第一次胜利的50周年。这个故事几乎感觉太好了，才能真实，如果实际上，如果实际上，那么如果实际上的话就没有达到赛车的声誉。

两周前，我得驾驶新的GT路车在路和轨道上。它是装配线的第一个问题之一。福特设计师为汽车的外观设定了三个目标：1）它必须有原版20世纪60年代的关键设计元素。2）它需要性能效率（即空气动力学）。3）它必须拥有福特所谓的“现代诱惑”。换句话说，它必须吸烟，就像别的什么一样。现在看看：它三三个都会过来吗？我说是。

从数字上看:3.5升双涡轮EcoBoost V6发动机，有史以来最强大的EcoBoost发动机，647马力，216英里每小时的最高速度。该公司将在四年内建造大约1000座，每座大约45万美元。

在赛道上，这辆车实现了它的基本承诺。这是一辆威力惊人的超级跑车，你可以爬进去，在感到安全的同时立刻享受一段呼啸的美好时光。它不紧张，也不紧张。没有毒蛇陷阱的感觉。你可以自信地在路面上投入大量的马力，马上。它的设计和工程设计都很出色:一个碳纤维的浴缸，内置了一个防滚笼，所以你不会注意到它;一个拥有所有按钮和开关的方向盘，这样你就可以控制驾驶和车内舒适的各个方面，同时把你的手牢牢地放在需要的地方;固定的驾驶座是一种结构元件，带有可调节的踏板和方向盘。

仪表板不是粘合的塑料。这是汽车的结构元素。骑行高度在按钮的触摸时调整50毫米。当您需要时，后翼部署，当您没有时夹住。中间冷却器内置于汽车的侧翼中，它们通过那些野生的支架将凉爽的空气发送到发动机舱内（是的，它们是功能性的，而不仅仅是眼糖果）。

五种驱动模式立即配置汽车，以满足您的需求：正常，潮湿，运动，轨道和v-max。最后一个是为了纯粹的直线速度，所以我做了大多数我在道路上驾驶和轨道走上轨道模式，这使得一丝电子稳定控制，骑行高度降低，后翼部署。如果我有任何批评，那将是传播者;班次不是像保时捷的PDK一样快速噼啪作响，但这种区别是如此轻微，我几乎没有注意到它。

不用担心，这辆车可能需要像抵押贷款一样的付款来维持。这绝对是一场爆炸。当然，在这个价位上有很大的竞争。麦克拉伦，保时捷，法拉利，兰博基尼，随便你选。但没有一款是美国制造的，也没有一款是勒芒GTE Pro级的卫冕冠军，也没有一款像GT那样独特，GT在未来几年肯定会保持其价值甚至更高。由于所有这些原因，我想不出有哪辆美国超级跑车能与它匹敌。新的GT是全美国山羊。