如何为汽车的空调充电

闪电和USB-C线是不需要的。

通过托尼·马尔科维奇 7月31日2020年

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因此，您的空调（AC）吹来的空气比Holitician希望重新选择更热！滚动窗户下来只有到目前为止，坐在大腿下方的汗水和富含油脂的排气烟库中的一个食谱是一个不舒服和令人惊讶的骑行。

与空调将冰冷的空气注入机舱的观念相反，空调系统通过使热空气不那么热来创造凉爽的空气感觉。它能排除热量而不是增加热量。这是通过一个循环系统来完成的，该系统包括一个压缩机和一个冷凝器，依靠吸收热量的制冷剂。空调系统变暖的最常见原因是制冷剂水平低。

幸运的是，这也是最容易解决的问题。为了让你在夏日的炎热中再次感到冰冷和凉爽，驱动器信息团队在这里展示您所需要的，该怎么做，以及如何做到。

现在，让我们按照这些步骤来学习如何给汽车空调充电。

需要估计时间：半小时

技能等级:初学者

车辆系统:交流系统

一辆汽车的空调系统有七个主要部件。该系统采用闭环格式，并在整个系统中运行制冷剂。下面是每一块拼图的作用:

压缩机:由皮带驱动驱动，压缩机将冷气体制冷剂吸入，加热制冷剂，通过交流系统回路泵入。压缩后的制冷剂从压缩机通过高压管进入冷凝器。
冷凝器:冷凝器将气态制冷剂转化为液态制冷剂。通过冷凝器的空气有助于冷却热制冷剂，并从空调散热。这将制冷剂冷却成液体。从冷凝器，制冷剂移动到接收器/干燥器。
接收机/干衣机：罐或水库，有助于从AC系统中消除水分。如果水进入系统，它可以冻结和损坏AC系统的组件。
热膨胀阀/孔管:烘干机和蒸发器之间有一个阀门，限制液体制冷剂的流量，降低液体制冷剂的温度。这使得制冷剂膨胀，压力下降。
蒸发器：蒸发器通常位于汽车内的仪镖下。冷却低压制冷剂进入蒸发器，随着从机舱内吸收热量而变成气体。
累加器：蓄能器通常位于蒸发器和冷凝器之间。与接收器/干燥器类似，它用作系统过滤器并有助于消除水分，无论是水还是制冷剂。
制冷剂用于汽车空调系统的制冷剂被称为R134a，或1,1,1,2-四氟乙烷。它是一种化学气体，沸点为零下15华氏度。然而，这个沸点在压力下上升并凝结成液体。

修理你的车可能是危险和混乱的，所以这正是你需要的，以确保你不会死亡，残废，或失去一根手指。

此外，使用压缩空气罐也存在安全问题。不要将加压罐直接置于加热状态或置于热的发动机缸体顶部。在极其罕见的情况下，可以加热到压缩空气爆炸的程度。

笔记：将制冷剂喷射到空中非法的．

去一趟当地的汽车配件店，你就可以出发了。

零件清单

或者如果你不想用一堆零件打扰，并且喜欢拥有你需要的一切都在一个地方组织，那么你可以使用一个交流充值套件．

整理好你的工具和装备，这样你需要给空调充电的所有东西都很容易拿到，这将节省你宝贵的时间，让你的可爱的孩子或四条腿的助手给你带来砂纸或喷灯。（做这项工作不需要喷灯。别让你的孩子递给你喷灯。）

您还需要一个平面的工作空间，以便正确充值，如车库地板，车道或街边停车场。检查当地法律，以确保使用街道时不违反任何代码，因为我们没有让您的骑行从碰撞中。

任何能按照指示给汽车空调充电的人都可以。带上你的眼镜和手套，拿上制冷剂和连接软管，让我们着凉吧!

把车打开，确保它停在停车场，然后踩上停车刹车。
将AC转换为最凉爽的设置，将风扇曲柄到最高设置，然后击中按钮以再循环空气。
弹出罩，在压缩机和蒸发器之间找到交流低压服务端口，然后取下塑料盖。如果您无法找到服务端口，则A / C Pro提供方便的在线端口查找器。二级方法是使用来自制冷剂软管的连接器件，因为它将仅适合低压端口。
使用附件软管与制冷剂的罐式断开，将软管连接到低压点。
随着压缩机循环，看包括仪表和旋转温度刻度盘到当前的温度。
如果压力读数在压力表的红色部分，不充电．这是一个更大问题的迹象，可能是一个故障或故障的压缩机。
如果PSI读数低于仪表上指定的“满”区域，则需要更多制冷剂。
将软管从服务端口上拆下。
从制冷剂的罐子中取出安全标签，摇动罐，并将仪表和软管重新连接到罐头。
将软管连接到低压服务端口，并使用扳机开始用制冷剂再充电系统。将可以上下旋转以保持良好的制冷剂流量。
使用内置仪表来确定系统是否已满。不要过度充电。
从端口上拆下连接器，并根据当地回收法回收任何空罐。