汽车媒体并没有很好地覆盖轮胎。这主要是因为轮胎很无聊。没有闪光，没有性感的马力数字，没有异国情调的材料来炫耀，没有闪亮的东西来炫耀。饶舌歌手不会在他们的路虎揽客(Range Rovers)的一套新雪地轮胎上放着恒宝大爆炸(Hublot Big bang)时拍照。轮胎沉闷乏味。但就像我之前说过的正如你们中的一些人已经知道的那样，轮胎是汽车上最重要的四件东西。想想看，四块橡胶，合起来只有一本便笺簿那么大，就足以让你和你那价值40万美元的迈凯轮车以三位数的速度冲过一堵墙。如果某辆卡雷拉GT有新轮胎....好吧，你懂的。
说到轮胎，有两种人:超级autocross/trackday的书呆子，他们会花自己的钱买一打不同的轮胎组合，以寻找最快的时间，寻找所有可用的资源....和其他人。大多数人只要登录Tire Rack，插上汽车插头，向下滚动，找到一个价格合理、评价良好的轮胎，买下来，然后继续使用这些轮胎，直到需要更换它们的时候(在加州，通常会超过这个时间)。你要么对你的轮胎非常认真和勤勉，要么你相当冷漠——从我接触的人看来是这样。也有可能存在一个沉默的中间地带，接受朋友、论坛或像你这样的所谓“专家”的推荐。
我是一个轮胎书呆子，因为我在我的One Take系列中开了很多车，所以我每周都会得到一个很好的横截面轮胎来试用。最不那么幸运,所以我想我的选择在轮胎携带一些重量理论现在已经(有点)证实,当人们经常出现一个带芽的超高性能轮胎选择,米其林飞行员超级运动,刚为我开的车。
在过去的五年里，我个人购买了四套米其林Pilot Super Sports，我的小节目的固定观众会知道我经常谈论它们。我认为它们在干燥的情况下能很好地平衡抓地力，在潮湿的情况下逐渐滑倒，骑乘质量好，安静，寿命长。由于世界上没有免费的午餐，Pilot Super Sport的缺点一直是价格和可获得性——它是市场上最昂贵的路面轮胎之一，无论大小，要得到一套需要等待几个月。
完全披露:我从未收到过一套米其林Pilot Super Sports的评测;只能通过零售商购买。不过，米其林确实提供了一套较老的Pilot Sport 2，用于我的Fox Body上的评测，以及一套Pilot Alpin雪地轮胎用于今年冬天的评测。一旦我真正驾驶这些产品，就会收到评论。
所以,当米其林宣布替代驾驶员超级运动,飞行员运动4 s(以下简称为PSS和ps4)将在热俱乐部赛道,这方便了超级跑车,跑车,我同意参加,兴奋的机会尝试轮胎道路和跟踪。我开着我那辆带Pilot Super Sport轮胎的Focus RS去棕榈泉，试着在试用新轮胎之前，让我的大脑适应当地的路况。福特实际上为RS提供了粘性更强的Pilot Sport Cup 2作为免费的可选设备，但对于一辆公路车来说，Super Sport是更好的轮胎，因为Cup 2的寿命非常短，而且在街上会产生大量噪音。这是“让它成为一种选择，这样我们就可以去开纽博格林，并称之为标准”的交易之一，你在自己的生活中真的不需要它。
更全面的披露:米其林非常想让我用这个轮胎开车，他们让我住进了丽思卡尔顿酒店(Ritz Carlton)，给我喝了唐培里侬香槟(Dom Perignon)和一堆其他的红酒，还请了一位米其林三星(Michelin)大厨做了一顿六道菜的晚餐，非常精致。他们还送了我一个礼品袋，里面装着，我不骗你:一件夹克，一件衬衫，一条安德玛的四角裤。另外，还有一双由Under Armour设计的带有米其林橡胶鞋底的月亮靴。他们给了我一本关于米其林星级厨师的书、一系列米其林品牌的奶油、新秀丽(Samsonite)的“Padfolio”(Padfolio)、一张我从未听说过的艺术家的层压海报，还有一台该死的摄像机。
他们还从Vice Media聘请了大约60人的摄制团队，拍摄你自己的个人体验真人秀(只要你签字放弃米其林的使用权，也可以使用这些镜头)。在汽车交叉会上，一位现场制作人板着脸大声对我的团队说:“当你们跑完步下车时，我们会在那里安装摄像机，所以一定要表现得非常兴奋，尤其是当你从米其林(Michelin)车里出来时。”
他们给我的所有垃圾，我将在我的Instagram (@TheSmokingTire)上送给粉丝，因为这篇文章将上线。这些衣服都是我的尺寸，但你可以随意登录并拥有这么多的垃圾。充分披露。
如果你读完了最后几段，你可能会问自己:“这家伙，或者其他人，怎么能客观地看待一款潜在的救命产品呢?他显然只是在某种以轮胎测试为营销手段的礼品套装里。”“#品牌
我真的不知道，真遗憾。这个产品比那个好。制造轮胎的人比他们强。所以我会尽我最大的努力告诉你们我对这些轮胎的看法，你们可以相信我，也可以不相信，但这就是交易。
飞行员运动4S是飞行员超级运动的替代，如果这将是tl;dr，这是真正所有你需要知道的关于它。你现在可以停下来了，受过教育的人。
在约书亚树和棕榈泉附近的道路上，我开了大约30分钟的法拉利加州T和30分钟的2017奥迪R8。在这两种情况下，在公路速度下，PS4S和它所取代的PSS没有什么区别。PS4S表现出了出色的驾驶性能，尽管我已经知道这两款车的驾驶性能很好。道路噪音是最小的，说实话，我觉得你需要非常灵敏的仪器来分辨你通勤道路上的PSS和PS4S的区别。米其林表示，在德国一段(未具名)1.6英里的干燥赛道上，PS4S每圈比PSS快0.18秒;这是一种渐进式的改进，听起来并不多，直到你将这个数字与勒曼赛道的长度和德拉萨特赛道的大小相联系，然后你会意识到PS4S在比赛结束时确实比PSS领先了几分钟。开着你的克尔维特或911，坐在驾驶座上你会觉得每圈只有0.18秒吗?很有可能，你不是。
在热力俱乐部(Thermal Club)的道路训练和自动越野训练中，我有幸在大雨和积水中测试PS4S。不幸的是，由于时间的限制，我没有再干一次。
首先，在一段1.6英里的赛道上，我开着一辆带有HRE FlowForm车轮的宝马M4 DCT，在热力教练的指导下进行了10圈的领先跟踪训练。虽然速度下降是由于能见度,缺乏经验的轨道,静水,轮胎的结合强大的湿性能在前面和宝马的令人印象深刻的牵引力控制系统在后面被证明是一个成功的公式甚至在加速到100英里每小时在前面直,完整的ABS订婚结束时回直,还有故意笨手笨脚地转向一个紧绷的左撇子。虽然你可以让轮胎刹车离开与足够的任何组合的输入，它打破渐进，和细心的输入可以把它很快回来。
诚然,近十年的加州居民,我没有最强的湿trackday记录,所以在这样的条件下,我真的只是呆在家里,而不是出去比赛,但是我不会感到一点担心让我的跑车安全回家的这些轮胎,即使在非常潮湿的条件。我没有任何比较轮胎测试过程中道路部分，但走出了跑道，留下了深刻的印象。
在与Vice Media的工作人员进行了一个快速的OTF(这是一个“在飞行中”的采访，对于那些不从事制作真人秀电视节目的人来说)之后，我们被带到了一辆布局良好的汽车交叉会上，上面有一排一模一样的宝马340i轿车。其中2名bimmer使用的是PS4S轮胎，另外5名使用的是竞争品牌的轮胎。米其林、他们的信用证明提供给我们所有人相同的轮胎压力,车轮大小,,但是,老实说,这是一个倾盆大雨,我们给他们是无辜的,汽车已正确地做好准备,而不是花半个小时跪在水坑,越来越生气,看着一个胎压计。
我们被允许选择一辆米其林汽车和两辆有竞争力的汽车参加湿式autocross和60-0制动测试。我选择了倍耐力pzero和固特异鹰F1非对称3。我一点都不喜欢的倍耐力pzero。当它从前面挣脱出来的时候，花的时间比我想要的要长。它是易于管理的轻油门在后面，但很容易打破车轮旋转超过50%的动力。在两次60-0的停止测试中，最短的一次测量结果为181.4英尺。值得称赞的是，固特异Eagle F1非对称3不仅明显优于倍耐力，尤其是在后面的动力降低方面，而且也明显优于我以前用过的任何固特异轮胎。前面的抓地力在刹车下是灵敏的和可预测的，我喜欢在静水中打滑的阻力。看来固特异终于研发出了一种值得研究的轮胎，对他们很有好处。他们最好的两次60-0站是168.1英尺。 The Pilot Sport 4S, unsurprisingly given the Michelin-chosen competitors for the test, performed admirably in the autocross, with progressive break-free, good grip under power, very communicative feedback, and the shortest stopping distance of 162.9 feet, 18.5’ shorter than the Pirelli (that’s the length of a Chevy Suburban) and 5.2’ shorter than the Goodyear, roughly the length of a Vespa; potentially life-saving differences, there. It also provided the most confidence through the steering wheel.
虽然我没有亲自在旱地进行自动越野赛或刹车测试，但每个驾驶员的测试结果都被绘制在一张大图表上，同样令人惊讶的是，Pilot Sport 4S显示，在不同技术水平的驾驶员的平均刹车距离上，它比竞争对手的刹车距离更短。我想在相同的条件下尝试一套Pilot Super Sports，但没有Super Sports可以骑乘。事实上，除了展示中显示的“每圈0.18秒”的比较，米其林很少公开与Pilot Super Sport进行比较，也没有提供直接驾驶比较的机会。
而不是在赛道上徘徊第二个六道菜的米其林星级晚餐，我要求搭我的车回酒店，穿上我的超级运动鞋Focus RS，开车回洛杉矶，只在摩洛根赌场酒店的免下车餐厅in- n- out停了下来。在全新的Pilot Sport 4S上坐了一整天后，我注意到，当我回到自己的车里行驶在高速公路上时，我已经看不出有什么不同了。当人们开始打包甜点的时候，我已经回到了威尼斯，躺在床上，回味着这段经历。
对于那些想知道市场上最好的运动轮胎是否变好了的人来说，答案是肯定的。当你的超级运动磨损了，买一套PS4S，你不会失望的。它们的价格与Super Sport相同，随着Super Sport的逐步淘汰，它们将逐步投产，首先是今年的19”、20”和21”尺寸，然后是明年的18”和17”尺寸。轮胎很好，你会喜欢它们的，无论你是一个田径爱好者，还是一个只是想给你的性能赛车上一套好的橡胶的家伙。但你不需要过早地扔掉Super Sports去获得它们，因为你可能不会注意到其中的区别，除非你对秒表很认真，然后你可能只是想要Sport Cup 2的。
我可以想象，在某个地方的某个董事会会议室里，米其林的员工们会进行我们刚刚在本专栏开头几段所进行的对话:事实是，Pilot Super Sport在客观和主观测试中都是市场上最好的轮胎，他们的更换轮胎都是新的，但感觉基本相同，性能也在逐步提高;这一点都不性感。仅就街道轮胎而言，在公路赛道上提高0.18秒并不性感，但如果你对赛车有所了解的话，这是令人印象深刻的。
晚宴、香槟、礼品套装、Vice电影摄制组、和赛车手开着超级跑车同行，这些都是性感的东西，愚蠢的“有影响力的人”会吃下这些东西，并向他们的羊群灌输#品牌。看看这些人是怎么说这些轮胎的，或者任何产品的，真的，带着他们的#品牌月球靴，自己笑一点。
我们其他人可以松一口气了，在所有这些琐碎的事情背后，工程师们仍然完成了他们的工作，产品仍然获得了最高分，至少在短期测试中是这样的。
前提是你要相信我说的话。