为什么马自达CX-9对你撒谎

上面的渲染描绘了一辆轻盈的后掠跨界车，沐浴在飘渺的红色和蓝色中，这是一个骗局。马自达表示，这张草图预览了CX-9三排跨界车，该车将于11月20日在洛杉矶车展上全球亮相。不要上当。

自从马自达推出其所谓的Kodo设计语言（日语中的“运动的灵魂”）以来，马自达养成了一个不幸的习惯，即将概念拨回，以至于旁观者可能会觉得自己处于一个诱饵开关的肮脏一端。该品牌获得了媒体和消费者的认可，因为没有其他大众市场汽车制造商如此顽强地将驾驶体验放在首位；它的新口号并非毫无意义”驾驶事项“但也没有其他大众市场的汽车制造商如此肆无忌惮地玩弄着粉丝的心弦。

这一趋势始于2010年，当时马自达彻底摆脱了其Nagare方法，该方法倾向于波浪状表面和可怕的马自达笑脸“Kodo的第一位大使是一款名为Shinari的四门轿车概念车，这是一款优雅的产品，有着大胆的腹部和潜水连帽衫，当它在米兰首次亮相时，膝盖会抖动：

考虑到世界的动荡宫田热人们很容易忘记，2010年，马自达似乎奄奄一息，没有方向舵。当世界上的现代汽车和起亚汽车达到六速时，这家公司仍在使用四速自动变速器。Shinari暗示了一个基本上已被废弃的品牌迄今未知的昂首阔步和方向。

Shinari也没有预告一个新的豪华子品牌，即丰田/雷克萨斯（或雷克萨斯）现代/创世纪)而是下一代马自达的标准包装拉面中型轿车6。然而，当《6》首次登场时，几乎没有留下多少俏皮的素材：

仅限于一个例子。2011年，随着Minagi概念车的首次亮相，醉酒史重演。Minagi概念车是一项针对凸面的鲁莽研究，适用于固有的乏味车型，紧凑型跨界车：

这是我们第一次暗示马自达即将推出的CX-5将在本田CR-V、福特Escape和丰田RAV-4的眼睛上插上一个高端拇指。你可以猜到接下来发生了什么：

这并不是说CX-5或其后续的迷你们车CX-3但它们的审美吸引力与其说是由它们自己造成的，还不如说是由它们的同龄人削土豆皮时的迟钝感决定的。

现在是CX-9，9月份在法兰克福车展上以Koeru概念车的形式预演。与Minagi一样，其表面讲述了一个故事：一条折痕定义了Koeru的后拱腋，一条互补的折痕沿对角线穿过汽车轮廓，并在发动机罩接缝处完成。没有任何问题雷克萨斯NX的眨眼折纸；Koeru融合成肌肉发达、紧绷但平易近人的东西。甚至可以建造：

但是，如果过去五年的Kodo-tastic概念有什么值得借鉴的话，Koeru将在一次车展上被证明是另一个没有实现的玩笑。我们让Dubya从这里开始：