轮胎是如何制造的?
糖和香料，等等。不，是橡胶、塑料和高科技合成聚合物！
如果你和我们一样，你会花费大量宝贵的时间去思考轮胎。如果你和其他人一样，你可能只会在轮胎给你带来麻烦或需要更换的时候才会考虑它们。但即使你根本不会想到轮胎，但轮胎是汽车设计的关键组成部分，它改变了我们乘坐各种车辆的方式，所以花时间了解它们是值得的。
至少可以说，在过去的20年里，轮胎和汽车取得了长足的进步。你每天使用的橡胶在许多方面与多年前的轮胎相似，但新技术和安全要求将现代轮胎设计推向了迷人的领域。轮胎有能力提高处理，安全，和乘坐质量的汽车，所以指南和齿轮编辑驱动器是这里将帮助您了解它们是如何制作的基础知识。我们咨询了米其林的专业人士，帮助他们解释它们是如何建造的，它们是用什么做的，以及这些年来它们是如何变化的。
滚吧。
轮胎底漆
简单地说，轮胎是用来包裹车辆的橡胶圈轮子使车辆远离道路并保持在控制之下。轮胎是车辆上唯一设计用于接触路面的部件。虽然轮胎的类型很多，但乘用车最常见的是充气轮胎，充气轮胎通过充气或充气来保持压力。如今，大多数轮胎都是子午线轮胎，这意味着帘线和内部部件与行驶方向垂直（90度）。
需要注意的是，轮胎不是一个整体组。有不同的类型，每一种都有特定的功能和目的。例如，赛车轮胎的设计是为了提供最大的抓地力和转弯性能，而牺牲其他一切(主要是乘坐质量和寿命)，而乘用车轮胎的设计是为了让车辆平稳和安静的行驶，良好的燃油经济性和合理的安全性。
现代汽车轮胎是如何形成的?
虽然我们无法回到过去，见到发明轮子的人，但我们知道现代风格的充气轮胎是什么时候开始使用的。第一个充气轮胎是在19世纪中期由一个叫罗伯特·威廉·汤姆森的人发明的，但当时的价格和实用性都不适合大规模生产。1888年，约翰·博伊德·邓洛普(John Boyd Dunlop)发明了一种用于自行车的充气轮胎，这被认为是第一个广泛使用的型号。尽管米其林为这款汽车开发了一种轮胎，但这种轮胎不够耐用，无法销售，也没有获得成功。直到1911年，一种内胎充气的轮胎才成功。
由于每个人都喜欢一些冲击保护，充气轮胎成为了标准。胎面在20世纪初被添加，轮胎技术从那时起迅速发展，尽管不是没有一些相当可怕的未来道路．杜邦公司在20世纪30年代早期开发了一种商业上可行的合成橡胶，为天然和合成混合橡胶铺平了道路，这种混合橡胶至今仍是制造轮胎的首选方法。
自十九世纪末第一批轮胎问世以来，轮胎已被开发用于特定应用，包括无内胎轮胎,子午线轮胎,低压安全胎,冬用轮胎,泥浆轮胎，等等。由于意识到轮胎生产和随后的处理或回收对环境有重大和消极的影响，轮胎制造商正试图转移他们的重点，以确保他们的轮胎和制造它们的过程是尽可能少的伤害。例如，米其林(Michelin)等轮胎巨头已经推出了精心设计的长期可持续计划，其中包括采购尽可能多的可回收材料和生物源材料。米其林说，它的现代轮胎由超过200个部件和材料制成，并指出，它已经投资了一个内部技术孵化器，以寻找将尽可能多的这些部件转化为可持续和可回收材料的方法——当然是一个艰巨的任务。
对环境问题的关注的另一个方面是，近年来把轮胎滚动阻力的话题变成了发展的主要焦点。对于电动汽车和混合动力汽车，轮胎的设计是为了在性能、抓地力和滚动系数水平之间找到平衡，以帮助提高总里程。
然而，也许今天最有影响力的创新是子午线轮胎。子午线轮胎采用钢带和帘布层，由橡胶涂层钢组成。帘布层沿径向布置在轮胎周围，具有更好的灵活性、舒适性和效率。在我们了解现代轮胎的制造方法之前，让我们先来深入了解一下它们的结构。
轮胎被压入模具，使其成型并添加细节。
典型子午线轮胎的解剖
以下是普通子午线轮胎主要部件的故障：
内衬:由合成橡胶制成的保持气压的内胎
畜体厚度：固定在橡胶上的薄纺织绳，提供结构和支撑
珠区低：位于外部“边缘”，这是轮胎在地面上滚动时固定在车轮上的位置
珠子当前位置每个车轮都有两个珠子，或圆形金属线，以保持与车轮边缘的密封性，并使轮胎固定
侧壁:轮胎的外表面部分，保护它免受路缘和其他破坏性外力的伤害
套管厚度：提供轮胎大部分强度的外壳帘布层由一束细小的金属帘线组成
帽厚度：米其林也将其称为“零度安全带”，它的帽层由橡胶覆盖的增强尼龙绳制成，在降低热量的同时保持轮胎的形状
冠层:胎面结构底座
踩当前位置胎面花纹是在轮胎扁平的外部部分看到的图案。这不仅产生了对路面的牵引力和抓地力，还有助于清除轮胎表面的任何水和污垢。
现代汽车轮胎是如何制造的?
一般来说，装配线流程从混合和组合原材料开始。从那里开始，它经过不同的阶段，形成轮胎，并将各种部件，如胎面和侧壁粘合在一起。最后一步是固化轮胎，使橡胶硬化，并设置最后的细节，如品牌和轮胎尺寸信息。让我们逐一分析。
材料选择
取决于类型轮胎根据其使用目的，选择不同的橡胶、颜料、油和添加剂，以产生所需的特性。这种混合最终在20%的天然橡胶和25%的合成橡胶附近，其余的轮胎由金属和其他材料制成。米其林指出，其轮胎中含有大量的化学剂，这些化学剂可赋予轮胎各种品质，如低滚动阻力或超高抓地力。
建设
即使在当今这个自动化程度很高的世界，仍有部分轮胎制造业需要依靠人力。米其林表示，该公司的轮胎通过手工和自动化两种工艺进行了进步，并指出，必要时，它还发明了自己的制造机器和技术。轮胎生产开始时，将原料混合在一起，产生一种均匀的黑色轮胎粘稠物混合物。计算机监视和控制这一过程，以确保生产的大量轮胎的一致性。然后将混合物转移到其他机器上加工成各种轮胎零件。
当内衬置于轮胎内时，装配继续进行。由于现代汽车轮胎中没有内胎，这种抗空气和湿气的材料取代了它的位置。然后添加皮带和帘布层，它们由钢和其他材料制成。为确保与车轮紧密配合，在轮胎侧壁上添加了青铜涂层钢丝。轮胎部件放置到位，然后压在一起，形成“绿色”轮胎。
治愈
在固化之前，轮胎被称为“绿色”轮胎，需要加热来完成成型和建造过程。这些轮胎被放置在一个模子里，或者充气，或者压在模子上，这样轮胎就有了胎面花纹和侧壁压印。成型完成后，轮胎被加热到高温——通常是华氏300度或更高——长达半小时。这一过程使轮胎硫化，使橡胶变硬并有助于固化。特种轮胎，特别是大型越野轮胎和重型机械轮胎，需要更长的时间来固化。
雪地轮胎由特殊橡胶和材料制成，可在冬季提供抓地力。
测试和质量控制
轮胎每个制造商都有自己专有的测试方法，但这个过程有时需要从装配线上随机挑选轮胎。轮胎在路上进行测试，切割检查一致性和缺陷，并进行x光检查。
关于轮胎是如何制造的常见问题
你有问题,驱动器有答案!
问:轮胎能使用多长时间?
A:这将取决于驾驶条件、驾驶习惯和轮胎类型，但一般规则是，轮胎可以使用5-6年。想了解更多关于轮胎保养和保养的信息，请访问我们的文章，轮胎能使用多久？我应该什么时候更换？
问：轮胎中是否使用天然橡胶？
A:是的，虽然每个轮胎的数量不同。一般来说，今天的轮胎含有大约20%的天然橡胶和25%左右的合成橡胶。金属和其他材料构成了剩余的轮胎材料清单。
问：我轮胎侧面的数字是什么意思？
A:我们假设你问的是以" p "开头的字符串这是你轮胎的型号。如果你看到P225/65R17在你的轮胎侧面，它的意思是:
- P-这意味着P-公制，这是美国轮胎尺寸的标准。
- 225 -这是轮胎的宽度，单位是毫米。
- 65-这是轮胎的纵横比，是胎侧高度与宽度的比较。在这种情况下，胎侧为轮胎宽度的65%。
- R-这代表子午线轮胎，子午线轮胎的特点是层径向穿过它们。
- 17-这是你汽车车轮的尺寸。这个轮胎适合17英寸的轮子。
问:便宜的轮胎不好吗?
A:虽然便宜的轮胎并不是万能的，但高端轮胎的价格更高是有原因的，而且不仅仅是品牌。便宜的轮胎可能含有较少的橡胶，或者可能由混合材料制成，而这些材料不会使它们具有更昂贵轮胎型号的使用寿命。
问:我的轮胎里程数保证是什么意思?
A:您的轮胎里程保修意味着制造商将在保修期内对其进行保修，并且公司希望其轮胎在理想条件下的使用寿命至少与保修期一样长。这并不意味着，如果你抱怨的话，一个50000英里的轮胎只跑了25000英里，你就会得到一套新的轮胎。这意味着，在检查后，您可能有权按比例获得一套新轮胎，具体价格取决于您在保修期内还剩多少英里。如果您未能转动轮胎或正确保养轮胎，则在尝试提出保修索赔时，您可能会遇到一些阻力。
关于轮胎的有趣事实
你知道你想要更多的轮胎制造的事实!
- 在20世纪60年代的某个时候，固特异觉得制作一个发光的轮胎，其特点是透明橡胶和照明。这些轮胎在当时的道奇宝莱拉(Dodge Polara)和克莱斯勒(Chrysler) Silver 300等车型上展示过，但从未上市销售。
- 轮胎橡胶通常是白色的，必须用炭黑调暗。
- 漏气轮胎相当普遍，但轮胎制造商已经展示了完全不使用空气的原型。米其林提供了Tweel轮胎，这是一种无气子午线轮胎，取代了整个车轮/轮胎设置。他们目前提供utv和一些重型设备，但该公司已经开发并展示了汽车原型。
- 米其林的一位工程师说驱动器他的理想轮胎是能够与车辆通信的轮胎，这意味着车辆能够在任何给定时间根据磨损的特定轮胎调整其性能。