G&G的汽车项目:介绍汉克1969年的道奇Charger
它可能是艰苦的，但它有一个无与伦比的遗产。至少对我来说是这样。
当一个十几岁的少年发现一个远远超出他的技能水平和预算的项目，伪装成一辆酷车时，他会怎么做?他不会问任何问题，他只会直接问。当我在离家不远的地方找到我那辆1969年的道奇Charger时，我就是这么处理事情的。
现在，经过多年的侧重点项目，希望产生资金和技能，使我能够使它变得完美，我已经说去他妈的，并决定至少让它上路，这样我可以享受汽车，而我把它重新组装起来。我已经开始了，我不会说谎，到目前为止，这一切都是令人沮丧的，也是令人愉快的。
主要孔被密封后的充电器照片。
尽管它还在开发中，但仍然吸引了很多人的注意。这并不意味着我没有从那些可以做得更好的人那里得到公平的批评，或者从那些想知道我为什么要在一开始就复兴Charger的人那里得到公平的批评。说实话，即使是我，当我从早到晚拼命工作的时候也会问自己这个问题。
不过，我进入汽车世界的旅程在其他任何地方都无法开始。它不可能在不需要太大力气的情况下启动，也不可能在其他情况下启动。就算那辆车是另一辆我没从地里调来的Charger也不行。他们说苹果落在离树不远的地方，但他们从没说过苹果正好落在树上相同野兽的肚子。
让我给你编个故事，到最后，也许你会明白我为什么喜欢这个又大又蠢的，很生疏了,蛮。
一个粗糙的图像的战马到达，由你真正捕获。
我是如何找到它的
就像我说的，我17岁的时候从田里找到这辆69年的Charger。买它的钱不是我父母给的。我用两箱啤酒换的东西，不过。当我找到那辆车时，基石经典已经开始下坠，平底锅也离我不远了。当然令人沮丧，但也有很多令人兴奋的事情。
其中最主要的是，它仍然是1969年的道奇充电器，离库存也不远。名单？引擎盖下面是一个383连接到一个四速引擎。它是橙色的，就像它应该是的一样，内饰上剩下的是定制的面板，它反映了80年代的热棒文化——我打算回到车上。
经过更仔细的检查，并破译了车辆识别码，我可以说，这辆车一开始是绿色的内饰，匹配的油漆工作，和一个乙烯基顶部。驱动这台机器的是强大的318。尽管在我看来任何Charger都是优秀的，但这款并没有完全为Crazy Larry做好准备。
事实上，我没有找到汽车的时间胶囊，这其实也是一件好事，因为我没有太大的压力把它退回到工厂的展厅规格。此外，挡泥板标签和车窗贴纸也早就不见了。
440坐在充电器里。别担心。当线束安装时，线束会被清理干净。
不是赛车，只是精神司机
现在，我的Charger是现在由440提供动力，并配备与之相同的4速。这台发动机是1973年铸造的，我只花了500美元就可以完成。我不能放弃那笔交易，特别是考虑到选角日期显示它与我母亲同住一个生日。我花了一个很快的周末，在383钻完灰尘后，用螺栓固定了一些有端口的密闭室封头、一个单平面进水口、一个更大的凸轮和封头。这不是最热门的设置，但对于驱动程序来说已经足够了。
尾部是克莱斯勒8.25。我知道，我知道，它没有这些车的8.75或者丹娜的强，但它还没有让我失望。它没有看到任何疯狂的发射，也不受任何疯狂的能量水平的影响drift-spec李将军的梦想。如果我真的开始去赛道，或者为我们所经历的时间线建造一些末日引擎代表，它肯定会看到更新。
我确实放弃了荒谬的低(数字)环齿轮和单腿设置。现在它使用了限滑差速器和3.55:1的传动比。（患儿note-nice.）
总的来说，我现在对这个设置很满意。这不是一辆赛车，只是一名勇猛的车手。虽然它可能不会看到任何其他大的变化，但也可能会看到一些大的更新。我喜欢这辆车的样子，但我确实经常梦想着超速行驶和回到383的想法。
战马的底部。它是脏的。但这只是一个有很多土路可供探索的地区的生活成本。
保持稳定
一旦从赛场上脱身，我很快就下定决心，我必须专注于让车停下来，转得好一点。我做的一些第一个模组就是在这些部门。
我选择把前面换成威尔伍德盘式刹车。我知道后面的鼓式刹车可能会打扰很多人，但是，我觉得这个组合暂时做得很好。
至于处理，我继续，并安装了QA1管状控制臂，一个k -成员匹配，和一个摇摆棒，以把它全部绑在一起。我可能已经对一个库存设置好了，但我想，由于大多数工厂零件已经准备好了废品场，我将尝试一些升级。
什么是对这种组合的亵渎是，转向系统仍然是固定的。虽然16:1的比例并不是世界上最糟糕的，但我希望从中得到更多的回应。我打算尝试的是弄一些快比转向臂，复制TA挑战者和AAR Cuda的12:1模式。当我在它，我会给梦寐以求的“泵下”测试的动力转向泵迫切需要。
至于悬架，唯一看到更新的部分是钢板弹簧。充电器仍然有工厂扭力杆和一些冲击，只是一个触摸比底特律发送这些汽车离开。我确信有必要进行更新。
战马的身体状况。
生锈,Rad
现在是房间里的大象。我想可以肯定地说，在我关于汽车的谈话中，大约75%是从有人问我要把它漆成什么颜色开始的。剩下的25%是以“在门上放一个‘01’”开头的，路人对我喊道。
虽然我很喜欢李将军，但我没打算再拍一部。我在这一带还没见过多少第二代充电器。在25英里半径内我见过的5个，只有2个还没准备好迎接公爵小子-我要保持这种状态。
最后，我确实需要解决车身问题。虽然我确实从很远的地方把它带来了，但我承认我在钣金方面还远没有达到王牌水平。我并不是在追求什么获奖产品，但我确实想要定期打磨一种与时代相符的颜色。这就是说，我打算拥抱道路鲁莽积累，即使它接受了它的新色彩。
同样的思想流派也适用于室内。现在，我在那里的工作。我不会确切地将它归类为任何意义上的体面，因为我确实需要更新拍出的门板，获得一些更好的座位，并在它的头条新闻。
没错，里面塞的是新款挑战者的中控台。杯座是那重要的。
总的来说，我希望赛车能保持在现在的状态。你不怕开的车。如果路上有土路，天上有云，甚至是有一点雪，我不想因为害怕而开车。我宁愿在多年的使用后修理它，也不愿忽视它，以免弄到油漆上的裂缝或地毯上的石头。
不管纯粹主义者会怎么说，我打算把1968年的格栅留在车上。我知道这对今年来说是不对的，但这是一个原因我的我真的很喜欢这一点。
家族遗产开始
那为什么是1969年的道奇Charger呢?为什么不来点跟我们这代人有关的呢?为什么不从骨骼更好的开始呢?最重要的是，为什么我只需要买几瓶啤酒就能称它为我的?
我不是在肌肉车时代长大的，也不是在我父亲两岁的时候，当可口可乐瓶式充电器加入底特律的传奇阵容时，我的想法。不仅如此，当现代挑战者首次亮相时，我离法定驾驶年龄仅差几年。
即便如此，早在我意识到这一点之前，我就下定决心要拥有1969年的道奇充电器。事实证明，这就是我父亲在80年代所说的，当时我开始在细胞水平上生存。我相信他对那辆车的爱和他所做的记忆预先编程了我的DNA来分享他的痴迷。他给我讲的故事，以及他对汽车的印象，对我产生了重大影响。也许两者都有？
不管怎样，在我成长的过程中，我一直认为《闪电侠》是自切片面包以来最伟大的作品，当我到了开车的年龄，我就不想碰现代的《挑战者》了。应该是一辆老派的Charger因为我爸就是开那车的。不幸的是，当他开始有孩子的时候，他卖掉了他的，还有其他更重要的事情。
我花了很长时间寻找类似的东西。我甚至差点买了一辆1973年的Charger，它带着一个咖啡罐当油箱跑着开着。谢天谢地，我爸爸让我再多等一会儿。几天后，他告诉了我地点他的充电器是，我们要看看它。
那一天，我爸爸把它卖给了他的姐夫，在他们辉煌的日子里，他是犯罪的合伙人。因为他也开始有孩子了，没过多久车就停了下来，开往牧场。我就是在那里找到的。啤酒是把它从泥土中拽出来的货币。
我找到的那辆战马。17岁的我显然不关心图像质量。
我们跳上车去看战马的时候，我脑子里闪过的那些故事，我可以滔滔不绝地讲好几天。最适合分享的是我父亲让我叔叔帮助他获得它的简写版本。
我爸买那辆战马的时候，是从一个修383和4速变速器的人那里买的。只是引擎不在里面。他们把车装进后备箱，把这辆车拴在我叔叔的车上，穿过他们当时住的佛罗里达。
事情又回到了原点，因为轮到我和我的父亲和叔叔去拿道奇，那时它将再次成为一个项目。和我不只是去买我的第一辆车。这更像是一场传递火炬的仪式。
当我看到那辆令人垂涎的战马时，我的内心充满了这种感觉。锈迹斑斑，我面前的工作，我的能力远远超出我的能力范围，但这些都不重要。是时候把战马带回家了。
我也永远不会忘记我第一次乘坐充电器时的情景。我把车开进了当地的一个加油站，一个男人拦住我谈论那辆车。他指了指68年的格栅，说他认识一个开着这样一辆车的人，他是从南方带过来的。他问我名字时脸上的表情是无价的。
对我来说，这就是意义所在。这不仅仅是一辆车。这是一个遗留。每当我开车的时候，那种来自田野的感觉仍然在我身上涌动。我的前面可能还有很长的路要走，但这就是让我在经历了一夜的痛苦后，每次太阳从我肩上爬起时都能坚持下去的动力。
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