长期可靠性，讴歌MDX，本田的中年危机

汽车行业的每个人都有一个学习的过程．丰田在第一代汽车上并没有取得大满贯凯美瑞，黄土,或花冠．日产汽车在推出他们的汽车时遇到了麻烦无敌舰队和Altima．即使是强大的通用汽车，也有几十款车型，开始时买家意识低迷，因为，好吧，谁会想要一个继电器或者一个Terraza？

有时需要数年时间。其他时候几十年。通常情况下，这种模式在最终屈服于公众需求的缺乏之前，首先会陷入租车地狱的字母汤中。

但还有本田。一开始，本田甚至不卖本田的suv。第一辆本田SUV实际上是一辆五十铃拖车。它被称为本田的护照．一个应该尽早纠正的初级错误。

长期可靠的销售本田的护照是糟糕的。不幸的是，在汽车业务中经常会出现三种错误，本田决定他们想要把古老的五十铃骑兵，一个模型仍然被困在1990年代早期，并把它变成他们的旗舰SUV，直到2000年。

讴歌SLX的销售是如此的糟糕，在我们的130多万辆长期可靠的汽车中，只有不到50辆是SLX。这个模型在发布的时候差不多就被击中了。《消费者报告》(Consumer Reports)将讴歌SLX和同级车型五十津骑警(Isuzu Trooper)列为“不可接受”车型，因为这两款车都是suv展期风险．,随着传输失败率高将SLX迅速而不可逆转地推入本田的一个相当小的报废车型的垃圾箱。

那么本田决定为他们的下一款旗舰SUV做什么呢?首先，他们采用了国产产品，中型本田Pilot，并对其座椅和内饰进行了更好的配置。加上一个与其他所有非跑车的讴美乐相匹配的格栅，他们最终得到了讴美乐MDX。

销量增长了四倍多，讴歌也迎来了自讴歌传奇(Acura Legend)以来的首个大卖。这些车型的内饰是黄金标准，讴歌最终成为中型SUV市场的一支力量。

不幸的是，这款豪华SUV有一个致命缺陷，在接下来的几年里，这个缺陷将困扰数百万辆本田和讴歌。

传输失败。从1998年到2003年(以及2004年的部分年份)，配备V6发动机和5速自动变速器的本田经历了业内最高的故障率。为了扭转局面，公司进行了召回和重新设计，但到2006年年中，损失已经造成。

好消息吗?2006年到2009年的车型配备了本田新的5速自动变速器相当可靠。但在2010年又出现了另一个意想不到的问题，这是由于引入了六速自动变速器，无法处理所有的重量。

所以，如果你的家人正在寻找一辆本田SUV，坚持那些型号提供改进的5档自动。这一代的长期可靠性将在业内名列前茅。

长期质量指标是一个合作项目之间史蒂夫·朗和尼克Lariviere，旨在让普通汽车购买者了解到，不同品牌和车型的长期可靠性是基于真实世界的二手车数据。我们的目标是为二手车购买者提供准确可靠的信息，这些信息将永远免费提供。现在，这里是如何做到的汇编每一款讴歌都进行了测试．想看看其他品牌和细分市场吗?请随意点击了．到2017年底，我们将有近200万的数据样本，帮助消费者找到值得保留的二手车。