丰田杂交动力传动系统的演变

自1998年以来，丰田普锐斯一直活着，并作为世界上最大的销售杂交品。这项技术在多年来继续发展，包括四代混合转变桥。这些车辆的电池子系统和ECU也在D-Cell电池，NiMH和现在锂包的天中继续发展。

John Jelly of Weber State University（WSU） - 汽车技术部一直在制作有关某些车辆组件的工程和故障的视频。在这一系列视频中，John试图显示每一代Prius混合桥，以及它们如何发展。视频详细信息更改，包括组件权重，详细描述以及事物的工作方式。在引言视频中，他讨论了新的P610 Prius Prime Transaxle - 比第一代单元更轻的令人惊讶的70磅。

丰田杂交系统是现代汽车历史中最具成熟的替代传动系统之一，具有稳定的可靠性和可重复的性能。最新一代增加了更多的电源，同时也可以在最高85英里/小时内进行真正的EV操作。这一魔法的大部分是Foreota的第一个，并且需要使用电动机MG1和MG2来驱动车轮。在上一代P410单元中，MG1仅用作发电机，以在充电的同时回收损失的能量，并重新启动汽油电机。这种现代方法桥梁桥梁在整个EVS和混合动力汽车之间的差距。