纳斯卡杯赛车在超级赛道上的马力可能比普通野马gt少

纳斯卡杯系列就是big-horsepower v8还有时速超过200英里的车手。正因为如此，老派的发动机爱好者在降低发动机输出和转速时就会大惊小怪。这是限制板轨道多年来的情况，但在乔伊·洛加诺(Joey Logano)今年4月在塔拉迪加(Talladega)飞机坠毁后，限制板轨道的上限降低了更多。

这起车顶打滑事故促使纳斯卡本周宣布了针对代托纳和塔拉迪加两场剩余超级赛道比赛的新规则。随着后扰流板上的柳条被拆除，并要求在汽车后部安装先前可选的增强横摇杆，节流板开口从57/64英寸改为53/64英寸。每福克斯体育“鲍勃Pockrass，这将使马力从510左右下降到450左右，速度降低7-10英里每小时。

虽然纳斯卡不能因为对洛加诺的赛后投诉做出改变而受到指责，但纳斯卡说他“离被击中的位置只有一步之遥”和瑞安·纽曼刚刚经历的情况一样这表明，它目前的轨道计划是多么不完美。2022赛季的新赛季正在筹备中下一代杯赛车，但当你在2.5英里(约合1.6公里)或更大的赛道上遇到40个参赛者时，考虑到它们对不断变化的空气条件的反应，残骸基本上是不可避免的。

目前，顶级杯系列有三种不同的品牌和车型:丰田凯美瑞TRD,雪佛兰Camaro ZL1,和福特野马GT。考虑到新的约450马力限制restrictor-plate痕迹,最后两个都在街头规范更多的权力比他们将在8月的代托纳比赛以及10月最后塔拉德比赛。

作为参考，野马GT的马力为460马力，而科迈罗ZL1的马力则高达650马力。甚至Camaro SS使455马力，或大约相同的轨道上的同伴在超级高速公路修剪。在其他自然较慢的赛道上，纳斯卡杯赛车的马力可达750马力。

对于那些想要近距离观看高速赛车的人来说，这似乎是一个不完美的解决方案。有这一代杯赛车只剩下这么多时间了每个人都希望下一代机器在空气脏的情况下能做得更好，或者在前面或后面引入电梯。纳斯卡竞赛高级副总裁斯科特·米勒(Scott Miller)在洛加诺撞车事故发生后的第二天接受媒体采访时表示，这种情况“我们一直在努力，也将继续努力。”

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