2021 FORD Bronco：越野的传说以29,995美元返回
双门和四门车型恢复了福特的标志性4x4和手动传输的精神。
如果你怀疑2021 Ford Bronco永远来，它是真实的，它终于来了。这并不是一些贪婪的怀旧;放心，福特没有忘记什么让原来的Bronco很棒。因此，2021次redux是Fire First和最重要的，一对无人，屋顶，双门和四门导弹，旨在直接在吉普牧羊人及其锁定越野的发烧友市场上。新的Bronco是一段时间内最大胆的赌注之一 - 但如果早期规格是任何指示，它可能只是为福特而偿还。
这是Bronco在21世纪福特的第一个亮相最后售出了1996年的一个 - 很多已经改变了。它不再是残酷的v8钻机，这些v8钻机重视技巧。仍然，它包装更多权力比以往任何时候都在新的涡轮四（270 HP，310 LB-FT）或双涡轮增压V6（310 HP，400 LB-FT）发动机选项中，它得到了更多的基于技术的越野技巧其他SUV在课堂上。传统主义者可以轻松了解那些未来的触摸与延时的零件相比，如可用的七速手动变速箱，带有履带齿轮和坚硬的DANA 44固体后轴。
简而言之，在纸上，这是一个值得的继任者到古朗的野马。（为了更加警示的故事，看看新的雪佛兰西装外套。）我们会让卡车做谈话。
该设计
在2021个Bronco到达剧烈角度，大约55年前让人联想到模型的亮相。当然，从来没有从工厂到现在的四门式模型，尽管福特的设计团队做得很好地保持真实和清洁。这并不是说它不是极端 - 几乎所有关于复活的越野的一切都被夸大了，特别是当它骑在可选的35英寸古老地区泥土。这对冒险4x4段有利。
引擎盖折痕立即可识别，它们提供的不仅仅是恒星美学 - 内置的束缚点，提供了用于像皮划艇开销等大物品的效用。他们还给司机一个快速参考点，知道钻机的角落在何处始终，并将三重占用作为功能Go Pro相机安装件。
至于屋顶和门，他们都很容易可拆卸，尽管每个人的确切机制尚未透露。后者甚至可以在个人携带案例中存储在后座后面，所以有别担心将它们落后于你的车库或踪迹。与此同时，屋顶可以在部分中取出，让阳光仅在前座椅或整个舱内。也没有交叉安装的开销支柱，这意味着经验完全敞开空气，如传统的敞篷车。
在后部，备用轮胎载体突出地与右边的Bronco徽章一起安装在中间。高度和细长的尾灯保持修剪的审美，如高压后保险杠，有助于提供一流的出发角度。
设计本身是极端障碍清除。适用于35英寸轮胎，两位和四门晶体都吹动了43.2度的接近角度。那么，破坏，分别是21.1和20.0度，而出发分别在37.2和37.0中，分别为两扇门和四门。
该平台
2021 Bronco乘坐修订版的版本Ranger Pickup的T6架构，使其比在F-150基础上建立更小，更灵活。值得注意的是，它专门具有独立的前悬架，而不是在类似的越野应用中使用的更常见的固态轴。福特产品开发首席Hau Thai-Trang解释道驱动器这场出发是以高速越野的名义制作的，这是Bronco旨在像福特猛禽弟兄一样解决，而不是低速特殊的牧马人。
高强度钢框架完全盒装，允许最高悬架行程，其福特声称在前后比其最接近的竞争对手更好。
发动机
由于我们几乎都知道，2021 Bronco没有V8选项。由于它乘坐与Ranger Pickup相同的T6架构，虽然更新，但它以基础形式分享其2.3升Turbo四缸。它适用于270马力和310英尺的扭矩，甚至是标准的嗡嗡声 - 关于手动传输。
它有效地具有逆转和履带的六速，提供了令人印象深刻的爬行比率为94.75：1。当你必须平衡离合器和气体时，通过紧张的小径进行操纵，但这几乎完全与履带齿轮完全熄灭。相反，Bronco可以基本上移动自己在超慢的速度下，随着驾驶员仔细定位他们的轮子，仍然有足够的oomph爬上陡峭的巨石。如果你的跑步落在北上，这是一个大量的加号。
最后，顶级Bronco发动机是从F-150借来的2.7升Ecoboost V6，野生信徒，荒地和第一版装饰的标准2021。它与310 HP的四锅相比，它的功率大得多。400磅脚，它与其牧马人的正则会比较。它以25马力在Ecodiesel规范中乘坐吉普车3.6升汽油v6，争吵者吹捧442英尺的扭矩。福特实际上在Bronco R Baja 1000赛车中测试了这款电厂，所以只知道它是强大而有弹性的。
七速悲惨不适用于效率2.7升V6，这意味着10速自动是唯一的报价传播。您还可以使用10速符合2.3升，但如果棒真的是一个没有成本选项，那么点数是什么？无论如何，自动提供最大爬行比为67.8：1，具有先进的双速转移箱，其自行恰好。
越野技术
超过造型，超过动力传递，不仅仅是什么 -这是Bronco进入自己的地方。我们已经触及了卡车的独立前悬架和爬行比率，但它比这更大。看看下面的Bronco，并继续阅读所有有趣的细节。
首先是选择特定地形的驱动模式，可笑地称为g.o.a.t.模式。尽管有趣的名字，它代表任何地形而不是所有的地形，这些都可以调整Bronco的传动系统行为，在Baja，Slippery和Sand，Mud / Ruts和Rock爬行等各种条件下表现在其峰值。多达七个g.a.t.使用饰边饰有修剪的方式。
还有轨迹控制，它锁定了一定的速度，最多可达20英里/小时的道路，并控制制动器和油门，让驾驶员专注于将他们的轮子放在他们需要的地方。
像Wrangler Rubicon一样，Ford的全新Bronco包装了可用的快速断开稳定杆，可改善悬架铰接。然而，与其竞争对手不同，它可以在铰接过程中断开连接，并在所有条件下重新连接到高速越野。Baja风格的驾驶是Bronco的发展中福特的重大重视，这只是一个证明的例子。
电子前后锁定差速器也可以保持所有四个轮胎旋转，当牵引有限时。
TRAIL转弯辅助可能是最有趣的技术功能，因为它通过制动内部后轮来收紧Bronco的转弯半径，并将动力施加到其他轮子并帮助其在最小空间条件下枢转。它并不像剧烈rivian的坦克转， 尽管我们在行动中看到了它今年早些时候在Bronco Teaser。
Lastly, the new SYNC4 infotainment is made even more useful by displaying views from the 360-degree camera system, providing insights to off-road telemetry, and showing expertly developed off-road maps from NeoTreks’ AccuTerra Maps, Trails Offroad trail guides and FunTreks trail guides. It's capable of over-the-air (OTA) updates that can be installed when most convenient, like at night when the Bronco is parked.
八英寸同步4显示器是在Bronco Base的标准标准，而12英寸屏幕上可提供更高的饰面。
内饰
坚固耐用的和耐用的ethos携带Bronco的内部。不同的装饰具有内部整理，从船用级乙烯基到真正的皮革，在10档可调节的动力前座椅上，软管橡胶地板具有内置的排水管，便于清洁。
内置配件安装架实际上使得Bronco成为滚轮座上的仪表板上的摩尔钩子的滚动工作室斜线架，并在螺旋桨上进行垫头钩，并在进展时更容易入口和出口。
对于Bronco没有保费预约没有缺乏缺乏，也没有多余的标准佳肴，其中一些人根本不需要。它可以像你所希望的那样裸露或舒适 - 你必须找到合适的合适。
修剪
七个Bronco修剪之一可能会为您完成工作。全部列表包括Bronco Base，Big Bend，Black Diamond和外部银行，以及Wildtrak和Badlands，为那些想要从工厂提供更多专用的4x4s的人。后两者标配35英寸轮胎 - 地狱是 - 尽管这些强大的滚筒可以安装在任何型号中，只要它配备了Sasquatch Package。如果勾选该盒子，还可以获得17英寸的梁锁，前后储物柜，高间隙悬架和位置敏感的Bilstein减震器。
有限的运行First Edition也将可用于高薪客户，包装荒地的机械，外部银行的室内特征和Wildtrak的外观特色。福特说，其中只有3,500个。
配有中间级附件包装的任何修剪都配有福特新的共同Pilot360安全套房。这款捆绑包采用预碰撞辅助，自动应急制动，盲点监控，交通警报和自动高光束前灯。
不要睡在基地Bronco的钢轮上。
价格
现在我们已经经历了2021年的Bronco的功能和小工具，是时候谈了价格了。对于双门模型，福特令人印象深刻地持续了最初的价格至29,995美元，包括交付。迈出了四门，你至少花了34,695美元，尽管许多人将超过这一数字，因为客户和经销商在一个选择之外的一个选择。在Bronco的释放期间，福特未提及修剪特异性定价，但看到顶级模型突破60,000美元，尚未令人惊讶。
客户可以在2021年初开始为自己的Bronco开始100美元的退还存款。直到那时，我们将在一下击中一下，让我们的手在一个测试中。